荣威并没有吸取第一次冲高失败的教训，仅靠高价格、高配置、大车身就像跻身高端汽车品牌行业显然不符合实际情况。一个高端品牌想成功，产品力要有，故事也要有，可荣威在第二个10年做了什么？不仅旗下车型出现各种问题，还开始出现退步。

荣威在二次冲高之时，遇到了国内汽车市场罕见的“寒冬”，为了活下去，荣威高层不得不调整方向，又开始走“低端”路线，主攻三、四线市场。譬如荣威i5、RX3、i6，都是售价10万元以下的车型，这一举措让荣威放下了身段，也让它的高端化之梦再次破碎。

截止到目前，荣威主销的还是荣威i5、i6，以及荣威RX5车型、RX3这些平价车型，

自身也停留在低端市场。反观和它时期的吉利、长城、比亚迪，它们已在高端化汽车市场有了一席之地，不知道上汽荣威高层看到此番情景，心中是何滋味。

两次高端化之梦受阻，荣威那点从英国带回来的“贵族”气质早已被消磨干净，现在的消费者并不认为荣威是高端品牌。于是，在21世纪的第三个10年，荣威再次冲击高端市场，这一次它升级了logo，又推出了R汽车，这一次它真的能行吗？

虽然说升级了logo，但是这也只是表面现象，想以此要用户刷新对品牌的认知未免太天真，互联网有记忆，荣威的品牌形象是什么样子大家心中一清二楚，否则也没必要推出R汽车品牌来主攻高端化市场。另外，荣威推出鲸车型看来还是想拔高品牌形象，但有了荣威RX8和Marvel X车型遇挫，这会不会重蹈覆辙也不好说。