减震器，作为汽车的重要底盘部件，对广大的养车人来说再熟悉不过了。减震器由于每天都承受着路面的颠簸，其使用寿命也并不算长。算是汽车零件中的易损范围零件。它也是我们保养维修过程中十分常见的故障件。也因为其功能性，被广大车友认为是底盘异响的罪魁祸首。不过由于大家对他太过熟悉，也造成了很多时候减震器出现的故障，大家并不当回事。比如异响、漏油很多人都会马马虎虎的应对，甚至出现了减震器严重漏油而继续服役的情况。从工作原理上，减震器有缓冲车辆颠簸震动的功能，更有悬架支撑好与坏的作用。所以一旦出现问题，势必自身的阻尼减震功能下降，从而降低车辆行驶稳定性，真的可能在关键时刻要了你的命！所以今天借着朋友爱车更换减震器的过程与大家分享一下减震器的常见故障以及应该如何延长减震器的使用寿命。
减震器的作用：
文章的开始，我还是喜欢先讲讲工作原理，虽然大家都很熟悉减震器，但真要说它的工作原理可能真没有几个人知道。我们常见的减震器有两种，一种是液压减震器一种是气压减震器。而气压减震器常见于豪车上，我们就不讲解了。主要聊聊我们常见的液压减震器。对于减震器大家有一个误区，就是减震器有支撑车辆高低的作用。其实并不对。减震器的主要是阻尼功能。通过自身油压系统。对车辆上下颠簸引起的高低起伏瞬间带来缓冲阻尼功能。让车辆下探不那么突兀，而回弹后也不那么强烈。试想一下没有减震器的话，车辆只通过螺旋弹簧减震，那样你就会仿佛坐在船上，高低落差时并没有缓冲减速，也就更起不到车辆操控性了。
减震器常见的故障模式：
1、车轮倾角偏差：主要由于减震器变形弯曲，导致车轮的倾斜角度错误，出现车轮异常磨损等情况。
2、颠簸异响：主要由于减震器内部阻尼零件故障，导致出现空行程。在颠簸时空行程与有效形成衔接时出现冲击，导致异响。
3、减震器漏油：常见的减震器故障，主要由于油封密封不良，导致内部油液渗漏。
4、阻尼失效：内部泄压，失去阻尼功能。这样会导致车辆悬架无缓冲，一旦遇到颠簸坑洼时，极易造成轮胎的硬接触，导致轮胎鼓包，甚至车身钣金开裂的情况。
而对于我们经常说的悬架异响，也并非都要归结于减震器的故障。有些问题你还要多留意其他悬架部件。比如你在车辆左右转弯打方向时，发现前悬架出现“吱吱、嘎嘎”的异响时，就很可能是减震器上部的滑柱轴承胶垫与车身钣金异常摩擦导致的异响，此时我们使用润滑除锈剂对该部位进行润滑，可能就消除了异响。
