首先，这里说的原厂件，主要是指小链轮，牙盘还有机油滤芯这类不起眼却十分关键的小物件，而非链条，轮胎等可以提升性能的部件。本文通过笔者自身摩托车维修保养的实例配以图片给大家讲讲原厂小部件与摩配店部件的区别，车型的话是启典250V。
首先来通过图片对比看一下小链轮，上方是原厂的小链轮，注意：小链轮表面是有一层小凸起，那是加高了花键，这样与变速箱副轴进行传动时受力接触面会更大，传动会更为可靠，小链轮会更加耐用。
下方摩配店小链轮之所以生锈是因为买了后放在边包中备用，下雨时雨水浸入边包，造成了生锈。
再来看一下小链轮挡片，这个部件的作用是把小链轮固定在传动副轴上，虽然东西很小，但作用很关键，随着里程数增加，挡片可能磨损过大就无法固定小链轮了，造成小链轮脱落，直接掉链子，后轮抱死，这是十分危险的事。
而看一下挡片对比图，原厂挡片表面经过了防锈处理，且整体材质进行了加厚，让小链轮挡片有了更长的使用寿命。
挡片厚度的对比十分明显，摩配店的挡片只可以临时应急一用啊，笔者在原厂挡片损坏后曾换上了这种通用挡片，但只使用了两三天时间，便磨损报废，质量差别真的很大。
最后再来讲一下大冶摩托的售后散件维修件的服务体系，对该品牌旗下的升仕、启典等车型的用户提供售后散件维修件零售服务，车主可以直接搜索自己的车型，通过图形化界面找到自己所需的部件，而无需去扒拉说明书或者打客服电话询问部件的具体规格型号。
↑手机端图形化界面，各个部件系统一目了然
↑一些细节也标注得很好，防止车主买错零部件
↑零件包装出库的流程很完善
粗略地估算了一下，每个车至少500个单独的sku商品，20台车就是10000个，很强大的系统，体验也很友好，虽然有一些车型已经停产了（包括笔者这台启典250V）但因为有很高的零件通用性，所以不必担心买了车以后售后配件难的问题。
此外，这份革新创新的勇气和作为目前没有第二家，虽然其中一些售后散件的价格要比市场某宝价格高一些，但毕竟是原厂经过验证的产品，至少，品质上是没问题的，而普通车主对于网络上各种各样，各个品牌的部件，对于其品质，鉴别能力有限，价格是便宜了，耽误用了的话反而得不尝失。
还有就是，国内目前没有任何一家摩托车厂商能把所有售后部件都整理上传并标注价格供用户直接购买，一般都是维修店向厂家订购部件，大冶此举，透明，便利，富有创新意识，真不错。
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