导航的时候仪表也会相应显示距离和方向

界面菜单设计都很容易上手，常用功能也能用语音操作，直接导航某地或者说我要听谁的歌曲都能快速响应。当然体验中也有不足，就是该语音系统有时候会“卡壳”，偶尔会识别不了，部分自然语音对话还无法实现，这个只能通过通过后续用户使用后不断进行优化升级。

中配车型的空调操作为实体旋钮 按键，操作也便捷

其他配置上，新凌派还配备ETC车载装置、车载蓝牙系统，无匙进入、一键启动，车内空气过滤器。锐·混动车型还增加了手机无线充电、减速拨片、ANC主动降噪系统。

后排USB充电口

安全配置上，此次体验车型都配备了 Honda SENSING辅助驾驶系统，从广州市区道路到高速路的体验，用的比较多的是碰撞预警、车道保持、还有带低速跟随系统的巡航，而且操作设置都，在我看来这些安全配置你不会每天都用到，但是必须得有。

方向盘右侧控制车辆跟车距离和车道保持

空间：优势项目

我记得当年对第一代车型的空间评价是，大而实用。除了乘坐之外，后排座椅下方那个储物槽也是很有印象，利用好每一寸空间也是本田经常*事情。

换代后凌派的座椅储物槽取消了，但后排增加了一体式小桌板，新款车型也继续保留，这个配置全系标配的，这次后排还增加了后排航空头枕，在试驾回程路上编者也多次体验这个头枕，能很好的贴合乘客头部。