奥迪Q3采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架表现一直是偏向舒适的调校。路面上的大小颠簸都能有效化解，在经过一些大的坑洼时车身不会有多余的振动，有很好的车身稳定性。

作为一台紧凑型SUV，奥迪Q3的转向虚位不大，手感比较轻巧，是女性车主会喜欢的风格。

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测试车为XC40的顶配车型，搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统。

这套动力系统对于日常家用来说十分充裕，就算在舒适模式下，油门响应也比Q3来得积极。提速轻快，油门响应灵敏是对比Q3以后可以得到的试驾感受。变速箱的平顺性较好，就算低速蠕行的路段也几乎感受不到换挡顿挫。

两车最大的不同还是在于底盘的调校上，比起Q3底盘的舒适稳定感，XC40底盘调校更偏向的是运动、紧凑感。这种运动感只是相对于Q3而言，它本身并没有舍弃家用舒适的需求，在城市道路中的滤振性也不容小觑。

XC40三挡可调的方向盘阻尼，很容易找到适合自己的转向手感。实际操控中，车辆的转向虚位很小，车头反应很快。