在很多人的认知中,“城市SUV”和“四驱”是无法同时在一款车型上完美并存的,一方面人们认为“四驱”只是城市SUV的“选修课”,有没有都无所谓;城市SUV装四驱zui后还是落得“爬坡门”的下场。
城市SUV的四驱系统都是“弱鸡”?在四驱系统上颇有发言权的三菱表示不服,今天我们来剖析一下城市SUV 广汽三菱欧蓝德的非典型性四驱系统——S-AWC超级全轮驱动系统,看它如何用实力打破人们对城市SUV的认知。
【三菱S-AWC什么来头?】
众所周知,三菱汽车在四驱系统上颇有建树——1983年三菱diyi次参加达喀尔拉力赛,次年便获得第三名,1985年更是夺得了diyi个冠军、亚军、季军,从此一发不可收拾成为达喀尔拉力赛总冠军zui有力的竞争者。
有了多年比赛的积累,三菱创造出SS4超选四驱系统和S-AWC超级全轮驱动系统,前者配备在帕杰罗这样的硬派越野车主打越野,后者则是为公路行驶而生,常见于Lancer Evolution、欧蓝德。
(2005年推出的第二代欧蓝德,是首款搭载S-AWC的SUV)
从1996年搭载AYC系统(S-AWC的雏形)的第四代Lancer Evolution发布到现在,这套四驱系统已经进化了25年,而现阶段的S-AWC超级全轮驱动系统也更完善。
【S-AWC为何是“非典型性”?】
就技术而言,三菱的S-AWC超级全轮驱动系统相比起那些SUV的传统AWC系统,通过增加主动式差速器,以及提升在电子化程度和对各个部分的整合程度,可以实现在行进的过程中不断调整车辆的牵引力和稳定性,而且AWC-ECO、NORMAL、SNOW和4WDLOCK四种驾驶模式也同时兼顾了越野和公路行驶,因此S-WAC成了大家眼中的“非典型性”四驱系统。
不管你行驶在什么路面上,四种驾驶模式总有一种适合你——如果想要高燃油经济性,可以使用AWC-ECO模式,两驱模式足以应付普通道路形式,同时四驱模式也会随时介入防止车轮发生打滑;如果是混合路况,NORMAL模式可以打消你所有顾虑,不管是干燥柏油路还是湿滑道路,都能提供四驱性能;SNOW模式是冬季车主zui爱,即便是在光滑的雪地上依然可以提供zui好行驶稳定性;如果在非铺装道路如砂石、沙漠、泥地上,帮助车辆脱困就要靠4WDLOCK模式了。
