近日，一个没有轮子的起落架照片刷屏朋友圈。8月28日，首都航空执飞北京至澳门航班，落地澳门时，经历了一场“虚惊”。经初步判断，飞机遭遇了极端天气，导致一个起落架受损，受损起落架部分碎片被吸入单侧发动机，复飞后，单侧发动机失效。险象环生的情况下，飞机最终成功迫降深圳。感叹机长沉着果敢、技术过硬的同时，旅客不禁发问，两个“翅膀”的飞机为什么只用一个发动机也能飞？起落架坏了是怎样成功迫降的？
本期嘉宾空姐：小琪
Q
一个发动机复飞，怎能保持平衡？
早年，发动机可靠性不过硬时，一架飞机要装三四个发动机来确保安全。如今，两个发动机足以保证一般民用运输飞机的飞行，且发动机都要经过“单发延程飞行”取证才能“上岗”。这个取证就是为了保证飞机的一个发动机失效，另一个可以继续维持飞行状态，一般可以继续飞行180至240分钟之久。
正常情况下，飞机的两个发动机都是工作状态，只是不需要运行到最大马力，两个发动机对安全来说更保险。飞机的性能，包括载重、爬升等都是根据发动机工作进行计算的，且飞机上装有自动调整平衡的设备，即使其中一个不工作了，也不必担心飞机有掉下来的危险。
除了飞机自身，民航飞行员每半年就要进行一次单发失效的模拟机演练，应对单发失效的操作也并不复杂，大多数机长都能从容应对。
任何突发情况，民航都有相应的应急处置流程，民航史上也曾出现过双发失效平安落地的成功案例。
Q
起落架破损迫降难度有多大？
首先，在起落架损坏、不全的情况下迫降是飞行员的必修课，每位机长在带大家遨游蓝天前都会接受严格的专门培训，处理这样的情况对经验丰富的机长们来说不在话下。其次，起落架的轮子就好比飞机的脚掌，从当时的照片来看，飞机虽然没有了脚掌，小腿依然坚固，所以能够成功迫降。
