前驱、后驱、四驱……在购车时经常能听到导购人员如此介绍车辆。其实，这都是车辆的驱动方式，根据发动机不同的放置位置和不同的传动形式，汽车分为多种不同的驱动方式，并各有其优缺点。那么，汽车都有哪些驱动模式？一起来看看。

前置前驱（FF）

前置前驱是当今最常见的驱动形式，一般广泛应用在发动机排量为2.5L以下的车辆。此种驱动方式是将发动机放在车辆前方，可以横置也可以纵置，可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方（主要取决于车厢和发动机舱的尺寸）。前置前驱的车辆之所以在中小型车辆中被广泛采用，其优势是非常明显的：由于发动机前置，省略了传动轴装置，大大减轻了车重；发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，有效提高了燃油经济性；发动机等动力总成前置，增加了前轴的负荷，有效提高了车辆高速行驶时的操控稳定性和制动时方向的稳定性；在雨雪湿滑路面行驶时，依靠前轮牵拉车身，有利于保证车辆方向的稳定性。当然，前置前驱在启动、加速和爬坡时，前轮负荷减少，因而牵引力存在不足。同时，前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，前轮工作条件恶劣，轮胎寿命较短。

前置后驱（FR）

前置后驱车辆同样是将发动机放置在车辆前部，但通过一条传动轴将动力传输至后轮驱动，将后轮作为驱动轮，前轮作为从动轮进行行驶。这种驱动方式在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大（驱动轮的附着压力增大），其牵引性能比前置前驱形式优越，同时，轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。不过，由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性，而且在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。

中置后驱（MR）

中置后驱车就是将发动机放置在车厢中部，采用后轮驱动的车辆。大多数运动型轿车和方程式赛车均采用这种动力总成布局模式。优点是操纵稳定性和行驶平顺性较好，使发动机具有较高的传动效率，使转向盘操作灵敏，运动性好。缺点是占据了车厢和行李箱的一部分空间，对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性较差。

后置后驱（RR）