现在市面上销售的油电混合车型主要分为插电混动和不插电混动（48V轻混和这两个不能相提并论），而不插电的混合动力技术的代表厂商主要是本田和丰田，但是插电混动各个厂商都在做，无论是自主品牌和合资品牌甚至是进口车型都有插电混动，那么他们之间有哪些区别，哪个技术更好呢？

其实不难看出的是，不插电的混合动力技术在车型上的布局要少很多，主要代表是丰田和本田，并且他们在这么多年的市场竞争中一直处于领先的地位，其混合动力技术也是业界公认的一流水平。

油电混动车型，就是在原汽车汽油发动机驱动形式不变，增加了一套永磁/同步电机驱动形式，也就叫双擎动力，主要目的是降低油耗，永磁/同步电机不需要充电，所以双擎动力车型汽车使用很方便，特别是在城市环境中用车优势明显。

汽车在堵车时蠕动牵车，都是电机驱动形式做功，即减少了汽车尾气排放，响应了国家节能减排政策，又为汽车驾驶人带来省心省钱的实惠，只是这种车型的售价要高一些，不被许多汽车消费者所接受，大家都用对比燃油车型用经济利益来算帐，所以这种油电混动车型销量不理想在所难免。

插电混动车型也是在原汽车汽油发动机驱动形式不变，再加上一组充电电池通过电机进行驱动，这就叫插电混动车型，和油电混动车型不同是电池组在汽车行驶中不能自行充电，需要找到充电桩进行充电，电池技术还沒有达到很长的续航里程，所以带来了汽车使用功能的不方便。

从目前来看国家在充电桩规划和建设上还没有大面积开展，许多买了插电混动车型的人要自行解决充电问题，确实很不方便，既然插电混动汽车使用不方便，哪汽车车型销量不好就可想而知了。

当然，话也说回来，能做到不插电混动的厂家也就只有丰田、本田、通用和日产；而插电混动其实是其他厂家迫不得已为了响应现在的排放法规推出的新能源车型，例如宝马就想出资几十亿美元买丰田的混合动力技术，但是丰田不卖，从使用的便利性和动力总成的效率来讲，毫无疑问，不插电的混合动力技术是更加好的。但是从新能源的大方向来看，不插电的混动技术不会成为趋势。