新花纹UC6
高端型：新品MC6（MC5的升级款，当然MC5也没停产，只是部分规格被替代），这款本该和米其林3ST，固特异御乘二代同台竞争的产品，竟然走了条野路子，把操控性作为三大主要卖点之一（3ST和御乘二代只是将操控性作为辅助卖点），所以这是要和倍耐力死扛到底吗？（倍耐力P7的主要卖点和MC6很像），至于表现如何，因为刚上市没多久，还不好评价，只能说值得期待。价格不会太便宜，但操控性比3ST和御乘二代好是必然的，但静音性能肯定有所不足，综合性能超越倍耐力P7毋庸置疑，毕竟倍耐力说静音真的是说说而已，它的主要心思都放在PZERO上了。
新花纹MC6
运动型：典型代表CPC2，CSC3，CSC 5P等，马牌在运动型轮胎上的造诣，相比倍耐力，米其林，固特异和普利司通都有所不足，不是说它的运动型轮胎不好，只是没有竞品那么突出，虽然也有不少超跑原配，但作为一线大厂，没有几个超跑原配也说不过去，这个其实并不难，但话说回来，如果不是赛道级或者非常苛刻的性能要求，马牌的运动型轮胎对于一般的运动车型或者高性能轿车也是绰绰有余的。当然马牌在这类轮胎上也有自己的优势，平常驾驶，非激烈驾驶时，相比竞品，噪音会更小一些，但速度一快，就可以忽略了！
运动型代表CSC3
SUV型：典型代表Conti4x4Contact、ContiCrossContact LX2和ContiCrossContact UHP，其中4x4和LX2，注重舒适性和刹车性能，城市家庭SUV用得较多，常见于16~18寸；而UHP在高端车上比较常见，也是很多欧美进口的奔驰宝马SUV车型的原配轮胎，因为UHP是超高性能的意思，大排量动力强的运动型，全尺寸SUV车型用得多，它的规格一般就很大了，18~22寸居多，最大的有23寸。而越野型的轮胎就不介绍了，虽然性能也很强，但都是纯进口，太贵了，性价比不高。
SUV型轮胎代表UHP花纹
结语：首先轮胎国产后，其品质并不意味着下降，因为国产化不仅仅只是为了降低成本，配方改良，生产符合国内路况和环境的轮胎也是非常重要的因素，而纯进口轮胎容易出现过早磨损或者起皮等水土不服的现象。
马牌还有一款独一无二的自修补轮胎（ContiSeal™），去年我还见着他们的人请市调公司做该产品的市场调查，说明马牌对这款产品还不够自信，当然这款产品的实际效果的确不如宣传的那么好，想取代防爆胎可没那么简单！
马牌这两年在国内的市场表现很好，产品不愁卖，价格也不高，加上还不错的卖相和德国品牌的头衔，也很好理解，但CC6和UC6这两款新品竟然同时在途虎首发让人难以理解（轮胎品牌的大忌），从这点能看出来马牌真的很急，很想打开中国市场，并且是在抢市场呀！
总体来说，马牌轮胎还是值得购买的，只不过这几年马牌走得如此之快，快到没有足够的精力去把控产品的稳定性，良品率，至少现在新品的周期还没过，没有明确的结论说这几款新品到底好还是不好，能不能扛起轮胎界德国制造之名，就要看马牌以后的表现了！
