东哥的屌丝车系列再次来袭！
万万没想到，我居然可以对着一辆挂着一汽车标的“国产车”说：真香！
一汽威姿，2002年投产，新车落地15万，比当时最流行的捷达和桑塔纳都贵。别说是17年前，就算是放到今天，你也很难说服我用一辆合资车的价钱去买一辆顶着一汽车标的国产车。
但是，尽管顶着一汽的车标，威姿其实根本就不是国产车。
2002年的车展图片，hmmmm，充满了土味
因为一汽威姿全身上下只有车标是一汽的，其他都是丰田的。
1998年，丰田推出全新车系Yaris（雅力士），1999年正式上市。在推出这一车系的当年，Yaris就获得了“日本年度车”的称号。
Yaris分为三厢和两厢版本，其中三厢版叫做“Platz”，而两厢版则叫做“Vitz”。一汽曾在这款车刚一上市的时候就将它的三厢版本引入国内生产，并取名“夏利2000”。
夏利2000
之所以叫夏利2000，是因为它是在2000年上市的。这个名字就和因为9月8日上市所以名字就叫“富康988”的雪铁龙一样随意。
夏利2000在当时是国内市场上可以买到的最先进的“合资车”（为什么加引号，因为夏利2000虽然可以和丰田Platz划等号，但它并不是以现在主流的合资方式生产的），国际市场上1999年上市的车，在国内2000年就可以买到了，一汽的动作可以说是非常快（反观隔壁大众，拿给我们的都是在欧洲已经淘汰的东西，没错我说的就是桑塔纳和捷达）。
但很不幸，因为跟在老百姓眼中最不值钱的夏利扯上了关系，所以夏利2000凉的很快。虽然站在现在回头看，夏利也就是大发Charade绝对是一代经典，而我们也越来越怀念乘坐夏利的童年时光，但在当时夏利确实就是廉价低端车的代名词。一汽对夏利品牌实在是太过自信，白白把Platz这么好的车型给玩砸了。
Toyota Platz
