一汽夏利终归是被“处置”了。9月28日，一汽夏利宣布，与南京博郡签署《*协议》，将自身整车相关的土地、厂房与设备等资产、债务作价装入与博郡成立的新合资公司。交易完成后，一汽夏利将成为合资公司小*，同时将整车生产资质让渡给新公司，从此不再从事汽车制造业务。

当年火遍车市的“夏利”，就此别过。

车市从此再无“夏利”

根据一汽夏利与南京博郡达成的协议，新合资公司暂定名天津博郡汽车有限公司。新合资公司中，一汽夏利以整车相关土地使用权、建筑物、机器和设备等资产及相关债务出资，作价5.05亿元，占股19.9%；南京博郡以20.34亿元现金出资，占股80.1%。新公司的董事会由南京博郡提名4人，一汽夏利提名1人组成，董事长也由南京博郡提名的董事担任。新公司的控制权，牢牢的掌握在南京博郡手里。

由于注入到合资公司的资产已经是一汽夏利作为整车制造商的几乎全部家当，一汽夏利从此也就剩下空壳。

更重要的是，根据协议规定，在合资公司成立日后 10 个工作日内，一汽夏利负责向工信部申请将一汽夏利原列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的产品变更为合资公司，包括企业名称、注册地址、法定代表人及目录序号，并向政府机构提出 申请以取得相关业务所必需的其他批准、执照、许可、登记和备案(如需)。也就是说，一汽夏利需要在10月底之前，把“汽车整车生产资质”变更给博郡控制下的新合资公司。

南京博郡其实最看重的就是一汽夏利的生产资质。今年4月，南京博郡先后做了品牌和新车的发布。上海车展上，南京博郡发布了电动跨界SUV博郡iV6，长续航、大空间、智能网联等当下新势力追捧的亮点一应俱全。按照博郡的计划，新车将在2020年一季度上市，所以这次一汽夏利的厂房设备和资质等到位之后，预计博郡很快就会在天津投产iV6。

博郡iv6，天津制造

至于一汽夏利，此次交易完成后，一汽夏利将不再拥有汽车整车生产资质，无法从事整车生产业务。那个曾经火遍全国车市的“天津夏利”，从此也将彻底离场。其实“夏利”早就从人们的视线中淡出了，一汽夏利今年上半年一共只生产了1100多辆车，卖出3900多辆。而且，一汽夏利根本没有符合“国六”排放标准的产品，从7月1日开始，随着“国六”在天津在内的全国主要汽车消费市场落地，一汽夏利连天津老家的市场都保不住。这次连资质一并转出，也算是“死得其所”。

所以，你会想念“夏利”么？

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