领克这个品牌总不按套路出牌，别人都白天试驾，它非得反着来，在北京夜深人静的凌晨整了一场领克02的“开夜车”活动，导致我凌晨两点多才到家。
因手头有工作没结，所以仅眯了几个小时后，我照常9点半到了公司。
“泽潭你进来一下。”我刚坐进工位，就被主编熹豪叫了过去。
“是文章又出现错别字了嘛…”我问。
他反手就是一把车钥匙，样式很熟悉，几个小时前我刚握持过。
“这是领克03的车钥匙，明天去赛道。”
自试驾会结束还不到8个小时，我竟然再次拥有了一把领克钥匙，半梦半醒的我瞬间一阵恍惚，遂问：“领克03咱们不是试过了吗？当时还是我拿的车呀！”
“不一样，这次是2.0TD版本。”
凭借着刚从02高能版试驾会回来的印象，我深知，这次03 2.0TD并不是一个多月前发布的那两台马力分别为250匹和350匹的车型。而是一台搭载了190匹的2.0T涡轮增压发动机的版本，如果按照沃尔沃的命名来看，这台发动机的“正确”名字应该叫“T4”。
由于它只比高功率的1.5T发动机多出了10匹马力，所以大家应该也能猜到这台车诞生的意义，就是为想消费领克03，但又对三缸发动机有抵触情绪的人群专门打造的！
那这台四缸2.0T 6AT的动力总成能否为领克03带来质的提升呢？为了探究这个问题，我下班以后直接开走了03 2.0TD，准备在超长的回家路上进行深度体验。而我自己的那台“超跑”--GK5则托付给了熹豪，因为明天下赛道的车型可不只有03 2.0TD，同时还有编辑部同事自己的3台车在赛道中同场竞技！
