幸好在人机工程领域可以看到更大的提升:著名的iDrive旋转按钮现在也已成为历史,在仪表台上出现了由两台显示器组成的大面积曲面显示屏,其中一块触摸屏布满了类似瓷砖花纹一样的图案,而且该系统还集成了一个相当不错的语音控制器。
空调、开窗以及带按摩功能的运动座椅,用语音就可以轻松控制这些设备,其中一些功能还有相应的手动快捷方式。除了按住多功能方向盘上的正确按钮外,舒适辅助系统也超棒。如果愿意加价选购,那么在泊车或者洗车还有自动倒车时,你还能享受到多种摄像头辅助以及自动驾驶支持。
另外,还有一些可能会被当作是“噱头”的特色功能,例如,具有360°视野的车载摄像头也可当作行车记录仪使用(有助于发生交通事故时取证),或将车内所发生的情况拍摄下来并发布上网(还没想好这有什么用处)。
当然,Active Tourer也可以加价选配自动驾驶功能。但是,当车辆危险地接近弯道外侧时,或者没能识别刚才那个交通限速时,又或者系统在正常行进中轻轻响了一声就退出了自动模式时,亦或当车辆行驶在狭窄的乡间道路和那些存在盲区的弯道上时,车速突然自动提升到令人惊恐的程度……在这些时候,驾驶员都必须立刻变身为驾校教练,随时警惕,当机立断。这样的自动驾驶只会带来恐惧和焦虑。
有鉴于自动驾驶功能的这些弱点,你大可省下“专业驾驶辅助套装”所需的1900欧元,享受亲自驾驶带来的乐趣。然后,你就会发现,真正的享受恰恰来源于亲自驾驶,而不是自动驾驶系统提供的所谓轻松。