能源开采

因为船舶大型低速机基本上是采用的主机直接驱动螺旋桨的形式（没有齿轮箱），这时如果功率一定，螺旋桨的直径越大，转速越低，效率越高。也就是说在不降低主机功率的情况下，降低转速就是提高船舶的推进效率。

船舶

低转速—长冲程的柴油机就是：通过降低柴油机的设计转速，同时加长冲程，活塞平均速度保持不变，这样不仅能提高了柴油机的自身效率，还能达到节油的目的。这种设计的效果非常明显，所以后来的柴油机冲程也就越来越大，冲程缸径比也就越来越大，现在最大的达到了4点几，也就是说如果是500mm的缸径冲程能达到2000mm左右。但是因为“弯流扫气”的性质决定了冲程不能太长（现在湾流扫气的机器冲程缸径比最大的才做能到2点几），所以“弯流扫气”的柴油机就有些不能适应低转速—长冲程的要求了。这也是“弯流扫气”柴油机没落的一个原因之一吧。

世界最大的柴油机就是采用的直流扫气

所以世界最大的柴油机”RT-flex96C.船用柴油机“就是采用的”直流扫气“这种形式；而开头讲的我国制造的世界最大缸径柴油机”8K98MC船用柴油机“也是采用了这样形式的换气。

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作者：小船人的梦想 2018年8月