转速越低相当于单位时间之内活塞和气缸壁他们之间摩擦的次数就越少，另一方面节气门开度越大，进气的气流通道也越顺畅，这样发动机用在这上面的泵气就会把外界空气吸收进来，这一部分的能量损耗也越小，所以说燃油经济性越高。而你多缸数发动机，因为更加的平顺，因此可以维持一个更低的转速。

八缸发动机假如到800转还是很稳定运行，同等情况之下四缸发动机也许才1000转，就已经开始抖动，不得不去降一个档，把节气门开度给它变小，做出一个更高的转速。

有些车主会质疑，发动机的缸数越多，相对来说它的零件越多，那么是不是摩擦损耗会比缸数少的发动机要多？

其实缸数多与缸数少的磨损程度是差不多的，因为同等排量之下四缸和六缸发动机，虽然六缸发动机是六个活塞和气缸之间摩擦，四缸只有四个活塞和气缸，但是六缸每个缸的尺寸会越小，所以在同等的缸径和冲程比的情况下，相当六缸发动机在单位时间之内每个缸，摩擦过的面积也相当于四缸发动机的六分之四。缸数虽然多，但摩擦的面积小。

再一点轴承之间摩擦，特别是主轴，连接曲轴和连杆之间的轴承。六缸发动机多两个轴承，是不是这方面的摩擦也更大？

也不一定，六缸发动机每个缸的排量小，所以在轴承上面的正压力也是越小的，大概同比来说也是六分之四的比例，所以虽然是六缸，但在一些主要部件的摩擦损耗情况是差不多的。