也正因如此，转速低、油耗小、可靠性高的柴油机相比于汽油机来说更能受到卡车、工程机械这些需要长时间带负荷运转的生产工具的喜爱——而不是许多人所说的“柴油机扭矩大，有劲”，只要功率够，扭矩完全可以通过减速机构来进行放大。

早年间由于柴油机技术难度大，新中国的第一台汽车——解放CA10采用的就是汽油机。直到80年代，一汽解放才依靠CA141迈进了柴油化时代。据一些老司机回忆，当时的汽油货车哪都挺好，就是油耗太高，跟身边的柴油车放在一起完全挣不到钱。

同理，乘用车采用汽油机也并不是因为他的转速高跑得快——这点一样可以通过变速机构来进行调节——而是因为汽油机噪音低，振动小，舒适性高。作为消费品来说，这些优点真的至关重要。而油耗高和可靠性低这两个缺点放在行驶里程相对不高的乘用车上来说，也算不上什么大事了。

除了上面所说的之外，发动机缸径、行程和扭矩、转速之间还存在着许多关系。例如：短行程发动机转速高，适用于高性能赛车；长行程发动机转速低，油耗低等等。

本文编辑：王鹏

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