一张20多年前的汽车价目表
一辆中级轿车雅阁，官方指导价为26万-29.8万元，普遍加价4万元。大众帕萨特指导价28.8万，终端需要加价5万。至于奥迪A6L,定价55万，需要加价9万元。好家伙，2000-2005年那个时候，普通大众的工资不过千元/月。豪车的加价就相当于一个普通人8年的工资。
时间的刻度再来到2010年前后，加价购车仍然是一个普遍现象。国产车性能差、外观丑，卖的不温不火。合资车（售价在10万-25万区间）普遍加价1-3万元。
例如：
东风本田 新CR-V，指导价格：21.78万-25.28万。加价幅度：2万-3万元
广州本田 第8代雅阁，指导价格：22.98万-26.48万，加价幅度：2万-3万
而对于豪华品牌，普遍加价8-10万，甚至几十万。越贵的车加价越贵，上百万的车加个50%都是正常。
而且越加价，卖的越火，甚至有的车买来开了1-2年，还能以原价卖出去。于是，坊间流传XXX车保值率极高，豪华的属性一览无余。
第四部分 豪华品牌的光环褪去豪华品牌的光环怎么戴上去的，就是怎么褪去的。首先便是加价的光环没了。不但没了，还大幅度的降价，少则3-5万，多的8-9万甚至更多。
曾经的加价王---雷克萨斯
主流价位（30-60万）豪车不再加价，没有详细的资料能说明是什么时候开始的，个人的感觉从2015年前后，豪车的加价就越来越少了。依稀记得那时，BAB的走量车34C基本都是长期保持3-5万的优惠。而且越到今天，打折越猛，到了2023年，大众已经普遍接受了34C起价在24万这个范畴。而BAB的中端车型56E，起步价普遍来到了36万这个级别（只是普遍的热销款，不是所有车型，不是绝对）。
曾经的加价王雷克萨斯，如今也只能靠降价来促销。至于其他二线品牌，则动不动以7折、6折等骨折的方式促销。
2023年BAB降价一览
