在经过减速带和石板路时,V-GO的减震表现令人满意,底置后减震最大限度的将颠簸吸收,没有出现后双减震所带来的那种弹跳感,而且V-GO的整体性极强的外壳也没有任何稀碎的异响发出,出色的质感带来了极佳的驾驶体验。
很遗憾没能体验到V-GO的实际续航里程,虽然官方给出的等速续航有60km,但等速状态下的续航能力参考价值并不大,根据与V-GO互联的APP来看,我行驶了15km,消耗了37%的电量,大概推算V-GO在综合工况下的续航可能在40km左右,但这已经足以满足10-20km的短途代步使用。
本田与国内公司合作推出的V-GO APP将车辆的GPS信息和防盗功能相结合,让驾驶员可以更加直观的掌握骑行数据。此外,APP提供的布防功能十分实用,在设防状态下,车辆发生震动或移动,APP会第一时间会推送报警信息(详情见右图)。
轨迹查询和骑行数据统计对于驾驶员来说至关重要,万一车辆发生被盗情况,可以通过轨迹查询找回车辆。
总结:
V-GO是一款特点鲜明的电动摩托车,它在最大限度的保留了燃油踏板车驾驶乐趣同时,又让电动车的安全性进一步提升。V-GO另一个优势是本田几十年两轮摩托车的制造经验,V-GO的生产标准完全根据本田摩托车标准设计制造,用料、做工都展现出了本田一如既往的高品质,这一点是任何国内电摩厂家所不具备的。更重要的一点是,厂家为V-GO推出了超长的保修服务,整车最关键的锂电池部分为3年或3万公里保修,这也让V-GO的竞争力再次提升。
本田V-GO试驾体验
本田V-GO基本参数 | |
长*宽*高 | 1671*665*1038mm |
轴距 | 1218mm |
离地间隙 | 132mm |
踏板尺寸 | 400*310mm |
电芯类型 | LG 18650 |
电池外壳 | IPX5铝合金外壳 |
充电方式 | 车体直充 电池单充 |
电池容量 | 20Ah |
电压 | 48V |
电池包重量 | 8.5kg |
20km/h等速续航 | 60km |
额定功率 | 1500w |
最高功率 | 2000w |
前刹车 | 单向单活塞卡钳 CBS |
后刹车 | 鼓刹 CBS |
前轮胎规格 | 70/90 R12 |
后轮胎规格 | 70/90 R10 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
本田V-GO基本参数