十里秦淮古代是有名的烟花之地，无数文人墨客都在此留下了吟唱秦淮风光的诗句。当然要想一睹“秦淮八艳”之芳容，在这片风花雪月之地中混得如鱼得水不光是有钱就行，吟诗作赋诗拼的是才气和智商。
现如今，十里秦淮早已是百里秦淮，昔日的繁华依然健在，绕南京城一周，百里有余。继北京、石家庄、西安三地之后，1月10日，“AI智能侠 天生爱智油”——哈弗F7智能节油挑战赛登陆六朝古都南京。三位媒体 一位试驾教练，四人一辆车，领到的任务卡是以3.5升油量挑战极限，比拼最长驾驶里程。
如何以3.5升的油尽量跑得远，要知道古代文人*客出行都是车马，在随身携带盘缠并不太多的情况下，交通费可是一笔不小的开销，真的是省到就是赚到啊。
而在当下，2018年在整体经济形势并不乐观的情况下，92号汽油零售价格一度破8，让部分持币待购的用户患上了油耗焦虑症，为本来已经寒意甚浓的车市又浇了一瓢凉水，尤其是SUV，真的是令人“谈油色变”吗？
论省油，2.0T超过1.5T？
传统认知中，载重质量、搭载动力与车辆油耗正相关，理论上的确如此，而且这只是基础油耗，要知道我国目前所谓的“工信部油耗”我国所选用的测试方式是NEDC方法，中文叫做欧洲驾驶循环法。测试时的工况条件分为市区工况和市郊工况。其中市区工况的测试由四个相同的循环过程组成，一共需行驶4.052km距离，测试时间为195s；在市郊工况只有一个循环过程，平均车速62.6km/h，最高车速为120km/h，需行驶6.955km路程，测试时间为205s。
大多数消费者会质疑理论与实际的脱节，认为其太过理想化，那么有没有可能，实际油耗比理论油耗还低呢？当然是可能的。
本次哈弗F7智能节油挑战赛与常规的节油比赛不同，考验的并非普通驾驶情况中的低油耗，而是在油箱里只保留3.5升油，即处于油灯已亮的极限情况下挑战最长续航里程。与常规节油赛对比，这样的挑战形式对参赛者与车辆都造成了更大的压力，对驾驶技巧、燃油效率等要求显著提高。但毋容置疑的是，在这一极限条件下的油耗实测能更有力地展现节油效果，3.5升油情况下78公里的续航里程也让哈弗F7为长途出行提供更安心的保障，值得关注的是2.0T还比1.5T组多跑了一公里。
