有了上述各种运动配置加持，让我一坐上去就有驾驶的*。所以，在营造静态驾乘体验方面，UNI-V的运动氛围已经做得非常到位。

点火启动 解锁不一样的长安

当然，上述这些“表面功夫”上，一直都是中国品牌的强项。如果单从静态体验和主观印象来判断，可能很多“键盘车神”都会认为这又是一款提升“键盘马力”的伪运动车型。可是当你点火启动踩下油门的那一刻，你才知道长安这次是在玩真的。

首先，UNI-V给人不一样感觉就是转向，整个手感不再是印象中的那种轻盈，而是变得沉稳有力，每次过弯时方向盘与自己较劲的感觉非常畅快。

整个虚位也非常小，加上小尺寸方向盘为驾驶提供了更灵活的操作空间，能明显感觉出整个车体展现出的灵动感。

在金卡纳赛道中，UNI-V的表现尤为明显，弯急路窄的金卡纳赛道对车辆的灵活性有着极高的要求，而凭借“指哪儿、打哪儿”的转向精准性，让其表现出了极高的运动素质。

再来说一下整个动力系统，这也是我个人最惊喜的地方，1.5T蓝鲸NE发动机与长安自主研发的7速湿式双离合变速器配合度非常高，动力来得很及时，没有一点拖沓。

不过能明显感觉，在普通模式下有刻意去抑制UNI-V的动力输出，如何去解封它的全部潜力，也非常简单，只需要按下中控那个醒目的super race按键就可以了。在“暴躁”的排气声中，UNI-V也展现出其本来的模样。