需要说明的是，这并不是一个排气阀门开关这么简单的东西，而是可以理解为是UNI-V的一种超级运动模式，中控屏幕将变成车辆状态仪表，可以查看当下车辆的扭矩、转速，还可以关闭ESC，最不可思议的是在这个屏幕上你还可以看到这台车的G值。
在super race模式里，整台UNI-V会变得非常“暴躁”，油门响应更加灵敏，方向盘的转向手感也会变得更重，在排气声浪和眼前各项数值跳动的作用下，你会产生一种征服它的*。这可是连不少专业性能车都没有的东西！
零百对比 真金不怕火炼
为了进一步证明UNI-V的运动属性，我们也对UNI-V进行了零百测试，在大雨且路面有积水的情况下，笔者使用弹射起步的最好成绩为7.63s。
整个过程的推背感还是很强，起步阶段能够明显感觉到扭矩爆发力量感，虽然地面湿滑但没有出现严重打滑。
不过UNI-V的弹射起步非常不好抓，因为工程师给的建议是在1500转时进行弹射，但super race模式下怠速状态也有1400转。所以结合主观以及客观原因，能够跑出7.63s的成绩。个人对UNI-V还是非常认可的。
在同样的条件下，我也尝试了当下另一款主打运动的合资品牌轿车，同为1.5T动力的该品牌车型零百最好成绩仅为8.98s，对比之下，UNI-V的成绩确实非常亮眼。
写在最后：
从2018年开始，伴随新一代消费者逐渐年轻化，各行各业为了抓住年轻消费者的胃口都绞尽脑汁。为了迎合年轻消费群体，市面上也陆续有多款运动性能车推出，车企们也绞尽脑汁推出更具运动个性的新产品。
