华为的这个CPE，支持外接信号增益天线。意味着，如果我们的CPE放在车内，CPE因为金属车壳形成的电磁屏蔽导致接收信号过弱的话，我们可以在车身上加一个高增益天线接到CPE上面增加CPE的信号接收性能。

说说为什么不用手机当WiFi信号源。手机开热点之后它就只能当个热点用了，我不敢轻易把它关机，以免WiFi网络断掉。同时，手机开热点还得我每次手动操作打开，安卓机还好，我可以设置24h开启，iPhone的垃圾热点设计就是一段时间不用的话，它就自动隐藏了。一个需要你时刻关注信号质量和开关的热点，它根本就没有存在的意义。

CPE的好处就是，它是个路由器，来电就开机，没电就关机，开机之后自动布置WiFi信号。并且因为是路由器，所以WiFi频段部分支持很好，比如支持MIMO技术，支持5GHz频段，支持OFDMA之类的，这些技术都不可能是手机作为热点所能提供的。

有人会说，商务车也能有这样的环境啊。首先，我们现在用的是老车，你家老车是商务车？其次，即使是商务车，因为WiFi技术的迭代速度远远快于车辆更新的速度，所以老商务车上的WiFi技术可能还是WiFi4的技术，连起来慢不说，网速也贼卡，坏了也不好维护。CPE不仅能连4G甚至是5G网络，还能提供WiFi5甚至是WiFi6以上的WiFi信号。

哦对了，CPE还有一个好处是，我们可以买物联卡用。因为现在各大运营商都开始限制无限流量卡的办理，所以能用无限流量的选项就只有物联卡了。但是物联卡一般都是要物联网设备才能用，如果装在手机上还得破解。CPE作为一个典型的物联网设备，用物联卡的话只需要买回来插上去就行。

所以，在车里面的车载电源上扔一个CPE，然后CPE上随便插一张物联卡，就能保证出门在外我也能保证我的设备有网络用。

至于更多的，CPE采用基于openwrt的CPE时，还能自己写扩展包加在CPE上保证使用体验，比如在CPE端就把广告拦下来的广告拦截，装zerotier让车内网络始终与家里的网络保持同步，自己搭建VPN保证自己家里的NAS始终能通过车载网络访问等等。

不过，其实没有车载电源，其实也是有别的方案来保证车载WiFi的。最简单的，就是买一个支持热点功能的行车记录仪或者多媒体后视镜，不过这样多合一的产品，WiFi性能还是很垃圾的。

有一个选择是随身WiFi。随身WiFi产品的厂家有很多，问题在于，能做好的厂家不多。有的厂商会把方向放在多功能随身WiFi方向，比如给随身WiFi加开源系统，加sd卡插槽以便于共享文件等等。

但是我觉得吧，随身WiFi，它首先是个WiFi啊，所以，我还是更倾向于找传统路由器厂商品牌做的随身WiFi，比如领势。

我现在手里用的是华为的CPE，性能上确实够用了，但是不能战未来。同时考虑到CPE会占据一个220V电源口，所以其实能用Type-C供电并且自带电源的随身WiFi也是个选择。随身WiFi相对于CPE来说，占地面积会小一点，信号强度会弱一点，不支持外接信号增益天线，不过在车上这个环境里，我们其实也没太多的需要增加信号强度的需求。随身WiFi的优势在于扔在车上不占地方。

我看中的是领势之前展出但是现在还没上市一款产品：Linksys 领势5G WiFi6随身路由器。我主要看中它支持5G制式网络和WiFi6标准，这才是战未来的方面。

随便扒拉了两张之前开会时候领势展出的图。

解决车载WiFi问题的话，CPE和随身WiFi其实是两条思路，CPE对供电要求更高，但是提供的网络信号强度更高；随身WiFi提供的网络信号强度稍微小于CPE，但是随身WiFi对供电要求更低，自带电池，占地更小。所以我设想的是，商务车和面包车之类的，直接上CPE，小轿车之类的，上随身WiFi。

领势的这个还没出，所以我也不知道价格。不过看到它支持WiFi6和5G，我就知道它肯定不会太便宜。

除开那些要拆装要设置的件，我们车上更多使用的还是车载手机支架。无论是多么豪华的车，它的出风口一定会有一个手机支架，之前看过一辆法拉利458出风口还支了一个手机支架，我当时感慨一句，原来600W的车上的手机支架，也是淘宝60块钱的。

戏言归戏言，不得不说，现在的手机支架确实是所有轻改装必须会用的东西。