比亚迪宋Pro EV车型设有ECO、Sport两种驾驶模式。在ECO模式下，该车的加速十分线性，所以能带给你轻柔的加速感。深踩加速踏板直到行程过半，才能获得不错的加速快感，轻松超越慢车。按下SPORT按键的一瞬间，这个整备重量达到1.8吨的“大家伙”才真正地被激活了，电动机动力输出直接高效，宛如一台大排量燃油车，同时驾驶者也能享受到畅快的提速感。中后段的动力输出也并没有明显的衰弱迹象，进行快速超车、并线等动作时也能做到信心十足。

该车的转向系统同样有舒适、运动两种选项，两种模式下的差别并不是很大。在舒适模式下转向力度较为轻盈，整体风格偏向家用舒适，且对于女性驾驶者来说比较友好。运动模式下，转向力度会有所加重，而且转向系统的指向性较为不错，车头动作响应较为灵敏，但还是存在一定的虚位。

比亚迪宋Pro EV的这套悬架系统，整体调校更加偏向舒适家用风格，滤振性较好，与之前的试驾的e系列车型相比可以说是眼前一亮的感觉，给我留下了较为深刻的印象。在经过大的坑洼路段时，传递到车内的振动并不会很明显，弹跳动作也比较干脆，不会给人留下车不整的印象。那小颠簸的处理就更不用担心，尤其是通过那些细碎零散的路面破损，悬架很从容地就对抗下来了。不过还是要提一点小小的建议，就是如果能再多一点厚重感或者韧性的话，我相信车辆在弯道中的车身姿态以及操控性均会得以提升。

宋Pro EV跟比亚迪其他车型一致，拥有两个挡位的能量回收（比亚迪官方称之为能量回馈），分别是“标准回馈”和“较大回馈”。当调节到“较大回馈”的这个挡位时，车辆完全松开电门踏板时会有一定拖拽感，具体感受可以理解为轻踩三分之一的制动踏板，但拖拽感也没有特斯拉的单踏板模式那么突兀强劲，起码行车平顺性不会受到太大影响，反倒在一定程度上还能够帮助我们控制车速，只要前车不是突然急刹，您基本不需要踩到制动踏板。如果您追求车辆的平顺性的话，我建议您将能量回馈调整至“标准”档位即可。