后排座椅中央扶手在放倒前,需要拉动这个尼龙拉手来解锁,这一点很贴心,提升了行车时后排乘客的安全性。
后排中央扶手很修长,手枕在扶手上时,也不会被前方杯架中的水杯所干扰。
后排空调出风口下方配备了两个USB接口和一个12V点烟器接口,同时还有一个小储物槽可以放置充电中的手机。
第十代雅阁共提供了两种动力配置可供消费者选择,入门的230TURBO车型最大功率为130kW(177Ps)/6000rpm,峰值扭矩:230Nm/1500-3000rpm。我们本次测试的车型为260TURBO最大功率143kW(194Ps)/5500rpm,峰值扭矩260Nm/1600-5000rpm。
这台1.5T发动机使用了低惯性涡轮、电控泄压阀、缸盖集成排气歧管技术,从缸盖出来的歧管为4-2设计,离开缸盖后合流。换句话说,它并没有使用现在流行的双涡管技术,但从数据上来看,这台发动机的低速扭矩响应不错,也没有小排量涡轮发动机,容易出现高转速动力衰竭的问题。