从对上面的内容了解不难发现,长城在很多技术上的升级和变化都是集中在现款哈弗H6上的问题进行解决的,在动力方面也是如此,1.5T强化了低扭的动力输出不再只通过把油门调校的灵敏这一个途径,更早的涡轮介入带来了有力的起步,所以日常驾驶油门的力度虽然也轻,但不会明显一窜一窜的了,这是一个很好的改变,但是如果激进一些还是会偶尔出现低挡位位顿挫的问题。
日常驾驶这台变速器的平顺性依旧不错,尽管是启停频繁的拥堵路况也能尽量保证传动的平顺性,而且在转速方面1600转上下的区间真的会对燃油经济性起到很大的帮助,毕竟在现款哈弗H6上这是消费者比较在意的问题。