做保养更换机油后，往往会出现加油加注量不准确的现象，或者加的太多或者加的太少。原本加机油是没有技术含量的，只是有的维修技师粗心大意造成的，以前还遇到过保养完后忘记加机油的情况。机油的数量有严格要求，可以通过机油尺查看液面高度，有一个最低限和最高限，机油液面高度只要在二者之间都是可以的。

保养后为什么会出现加多了或者加少了的情况呢？难道维修技师没有查看机油尺？不是没有查看，如果操作不正确，即使查看了也会出现多了或少了的现象。加少了的情况一般是因为加完机油后没有启动车辆，直接查看机油了，看到机油液面在油尺的中间位置就认为符合标准了，这就会导致机油量不够。换机油时机油滤芯都是要更换的，新的机油滤芯内是空的没有机油，所以查看机油量前，要先打火运转几秒钟，让新机油滤芯充满机油，然后再查看才是准确的。如果不打火直接查看，并且液面在油尺的中间位置，当打火后部分机油充注到滤芯里，就会导致油底壳中的机油量不足了，到了机油尺下限甚至低于下限了。另外打火后也需要顺便检查一下有无漏油现象，主要是机油滤芯处。真的就有机油滤芯没有紧固，只是用手轻轻拧上了，或者油底壳螺丝没有紧固的现象。

加多了的情况一般是打火后立即查看机油，并且机油加到了上限位置。机油液面应当是打火后静置5分钟后再查看，让发动机上部的机油都流回到油底壳，这才是准确的。而在维修厂内，因为车辆较多，不可能在那等5分钟，所以熄火后会立即查看。如果此时机油液面已经到了上限位置，被认为是合格交车了。这其实是加多了，当车辆静置5分钟后，再查看时机油液面一定就会超过上限了。

机油量为什么要加的那么准确，多了或少了会有什么影响呢？机油泵的集滤器在油底壳的底部，稍有点机油就能够的着，所以加少了一点并不会导致机油泵吸不到油。多了和少了首先影响的是气缸壁、活塞销等部位的润滑。曲轴在油底壳中旋转，其实有很小的一部分是浸泡中机油中的，旋转时会搅动机油，产生很多油滴和油雾，飞溅到气缸壁和活塞销等部位，起到润滑作用。

如果机油量刚刚低于下限，曲轴就够不到机油了，气缸壁和活塞销就无法得到润滑，会加速磨损。如果机油量再次减少，那么机油泵也会够不到机油，一旦机油泵吸不到油，车上所有需要润滑的地方都就没有机油了，用不了几分钟发动机就会损坏，所以机油过少的影响还是挺大的。

机油加多了有什么影响呢？加多了之后曲轴就会有更大一部分进入到机油当中，首先旋转起来会更费力，因为浸入的越多机油阻力越大。这样油耗就会增大，并且出现发动机加速无力发闷等现象。其次，因为搅动机油量过多，就会有大量机油飞溅到气缸壁处，进入燃烧室燃烧掉。燃烧机油的危害比较多，气缸内积碳迅速增加，尾气不达标，损坏三元催化等等。所以机油加多了影响也不小，要及时放出一部分。不管加多了还是加少了，如果与标准油量差的不多，可以短距离行驶，及时处理就可以。如果与标准差的太多，是不能继续开的，要现场添加或者放出机油。