由电路图得知这几个报故障码的传感器都共用一个电源,EFI继电器吸合以后,由25A EFI MAIN保险丝输出电压到15A EFI N02保险丝,到空气流量传感器、空燃比传感器(前氧传感器)、氧传感器(后氧传感器)。于是拔下这几个传感器用万用表测量,首先拔下空气流量传感器插座,测量3号脚黑色线的电源,发现没有电。为了验证它们确实在一套供电线路上,于是拔掉空燃比传感器,也就是前氧传感器,测量2号脚黑色线,也没有供电,但这时候发现传感器已经变形,如图5所示,可能因为之前发生过事故,但是定损的时候没有注意到。这时候怀疑传感器损坏变形,然后内部短路,烧坏了电源。根据电路图得知,它们供电的电源里面有一个继电器两个保险丝,于是找到保险盒(位于仪表后方),如图6所示。发现15A EFI N02保险烧坏,如图7所示。更换前空燃比传感器以及保险丝试车,故障排除。
故障总结:对于这种具有关联性的故障码,报电压过低,一般是电源故障,或者传感器本身内部短路、线路对地短路,它们都有共通性。最好先查阅电路图再去查故障点,这样事半功倍。