轻卡类本批新品数量持续走低，故将GVW Max适当放大至4490-4495kg，合计17款。由于4吨级新能源蓝牌轻卡有所“退烧”，BEV和FCV均只有1款，电动轻卡历经几轮挣扎仍无法彻底满足市场需求，隐约露出“鸡肋”本色。HEV本批合计2款，包括陕汽轩德和江淮骏铃、前文已做介绍。柴油动力本批合计13款，除了面向冷藏市场、3.0L排量的庆铃700P系列QL1042BUHAY和山汽德龙K3000系列YTQ1041KJ333外，其余均为2.0/2.3/2.5L的“蓝牌合规”动力。

轻卡类GVW Min=2570kg，即南京金龙NJL1036BEV纯电动载货汽车底盘。该车也是2015年第一轮纯电动物流车爆发时的全民贴牌基型车，原型为东风俊风小卡。鉴于此前南京金龙有“收购成熟生产线、大干纯电物流车”的习惯（尤其近几年强势推广的厦门金旅99款海狮日系轻客和长安金牛星微面，是为开沃D10和创业者系列），不知本次是否要“二次改造”。该车宽1.6米、轴距2.9米，全长只有4475mm，后单轮驱动，前独立后6片板簧悬挂，整备质量1060kg，整体更有与传统微面共平台之感。该车搭载亿纬锂能湖北单体、南京创源天地成组LFP动力电池，南京金龙60kW驱动系统，最高车速80km/h。

微卡类GVW Max=1810kg，即北汽福田祥菱M系列BJ1025V0JV6-14载货汽车底盘，亦可选装福田时代领航S1造型。该车宽1725/1840mm、轴距2.7/3/3.2米，单排或排半驾驶室，整备质量1吨，后双轮驱动，前3后3 2板簧悬架，搭载东安动力1.6L、122马力汽油机，最高车速102/100km/h。今年推出的时代领航S1系列是福田倾力推介的全新一代主打车型，外观更具现代感，提加商用车也有相关报道。

微卡类GVW Min=1800kg，即东风集团华神系列DFD1020BLEVJ纯电动载货汽车底盘，也是新能源物流车中最小的一类。该车宽1515mm、轴距2.4米，全长只有3629mm、相当于早年传统平头微面的6360级别，迷你尺寸可见一斑。该车采用前独立后3 1板簧悬挂，后单轮驱动，整备质量890kg，搭载荣盛盟固利单体、苏州精控能源LFP动力电池，上海创驱32kW驱动系统，最高车速80km/h。针对物流配送终端环节广泛使用的电动摩托/自行车/三轮车，目前有很多车企和创业投资项目都在紧盯这块蛋糕，意图利用限摩限电政策“鹊巢鸠占”、取而代之。不过经数年探索，目前仍然未有较合适的汽车产品出现，近期网传上汽用用五菱推出新款窄体E10纯电动物流车，不知是否有搅局的机会。

另本批有两款“特殊车型”，即一汽解放J6P系列CA4250P66K2T1E6HEV混合动力半挂牵引车和重汽海西·前晨ZZ1048G17ZBEV1换电式纯电动载货汽车底盘，均为第350批公示首次申报，已在统计中予以剔除。（完）

图文：C3