凸轮轴也是光亮如新，擦干润滑油之后，看到凸轮轴8个摩擦副的1缸和4缸处有一定的磨损，其他地方就几乎没有了，看起来像是新的一样，工况还很好。

16万公里的节气门说实话要求它一点积碳也没有那就太苛刻了，但凭GS8现在的积碳水平应该说是很可以的了。很多人有一个误区，觉得靠保养就能减少积碳，例如常加燃油宝，但这是治标不治本的方式，应该是先做好燃烧，也就是从设计开始就要弄好，有技术含量自然后期会少很多麻烦。

最后来看看轴瓦的磨损情况，它在上面做了一层树脂的涂层，每分钟几千转都没能让它留下特别大的磨损。

上面就是整台发动机的拆解了，16万公里要是没有一点积碳那是不可能的，但如果只有现在看到的这么一点儿积碳，那真的挺值得点赞了。拆解发动机很多时候就是看它的磨损程度，公里数越大一般磨损越严重，但这也和它的设计工艺、制造技术和材料等等有关。好的发动机经过正规的保养，是能保持良好工作状态的，这台GS8拆开来没有让人失望。