一线大城市马路上，绿牌车是一道风景，意味着特殊的、环保的汽车新品种，它们绝大多数都是纯电，且价格集中于10多万，自主品牌因为率先进场，占了超过90%的份额，剩下可怜的一点被特斯拉、宝马i3等贵价进口电动车分食。

​不过随着“咖啡法规”临近，合资品牌的强势进驻，新能源市场或许将迎来新的局面。因为有日产LEAF这个全球最大电动车销量头牌作基础，东风日产推出轩逸·纯电，应该说顺风顺水，比其它合资品牌来得更早一些。售价方面，补贴后15.9万元起，自主品牌恐将面临最大竞争对手，或许过段时间，马路上绿牌的轩逸·纯电也将是一道靓丽的风景线，而它的三电系统到底怎么样？我们给大家做个拆解。

下面这幅图，是轩逸·纯电拆解后，三电系统的整体架构布局，车头依然有个“发动机”模样的东西，它是四合一的动力模块，集成了动力控制模块、变压/整流器、电动机和驱动桥，整个体积要比传统发动机 变速箱略小；底盘中间部分，很大一个扁平状东西，就是动力电池。顾名思义，就是汽车的动力完全来自这块电池，当然，为了给这块电池充电，车头设计有充电插口，车尾还有个内充电机，负责把外界电补充到动力电池。

这样的布局，基本是100%复制最新代日产LEAF的三电布局，只是个别部件的供应商略有不同，比如动力电池，因为要拿到购车补贴的话，必须采购国产电池，所以电池并非日产LEAF所用的AESC电池，而是来自国内头号电池供应商宁德时代。