而正因为多了这般的设计，大灯运作时容易发热，所以厂商特别为灯体强化散热设计，包括主动散热与被动散热两大散热方式——航空铝材散热结构确保高热传导效率，再辅以双滚珠轴承11000rpm风扇的主动散热专利技术，不仅达到良好散热效果，更确保长达30000小时的使用寿命。

更重要的是，这款产品具备红外线感应控制器以及无线对码技术，前者是用来让用户对接在灯光控制器上，然后黏在前挡风玻璃一角，用来侦测环境中如果水气、雾气超过一定值影响到环境光接收，感应器就会控制灯光切换黄光、白光。

至于后者则是方便安装的好东西，它让安装红外线感应器的那只大灯在切换灯色时，可以同步传送讯号至另一只大灯进行切换灯色，而无须额外安装电路或感应器。

双色温的保驾护航

将卡米连智能双色温LED大灯安装在测试车上，笔者第一件事是对其光形进行测量，毕竟经常受到“远光狗”攻击的次数不少，己所不欲勿施于人嘛！

通过测量，在未加装任何设备的情况下，原厂卤素车灯与改装LED车灯光形大致相同。改装后的灯光不会影响对向来车的正常行驶，但严格来说这款产品的光形只能算是中上水准，在照射区边缘会有一点散，光形轮廓的明确度还有少许提升空间。

在色温6000K的白光模式下，卡美连智能双色温LED大灯几乎与很多车辆的原装LED大灯一样，有着不错的照明效果，不仅亮度高，而且色温正合适，但我更关注的是产品标榜的双色温切换……

说句心里话，在实际测试前，我对双色温的切换并不怀疑，但心里对通过扫描周围环境自动切换的工作原理心里是画个问号的，雨水天还好，但在雾天里真的能迅速感应作出反应？

可惜珠三角地区有雾天气不多，我用那种拍摄电影时搞情境的烟饼放烟来作模拟测试，将安装好卡米连智能双色温LED大灯的测试车以40km/h时速开过烟饼烟雾区，没想到车才刚进雾区一下，大灯灯光立刻由白色切换为黄色，光芒几乎瞬间便将烟雾穿透。

仍未打消疑虑的我以烟雾太浓为由要求等烟雾稍微散去些许后再做测试，结果这款产品依旧以接近完美的切换动作给出解答。