抛开外观与内饰，凯美瑞有着一副很强大的“心脏”——一台全新2.0L Dynamic Force Engine发动机。热效率高达40%，压缩比也提升至13。在燃油经济性方面也作出了很多升级，例如电机驱动的可变气门正时系统，冷却废气再循环系统等，这些都能有效的提升燃油经济性的需求。虽然在账面数据上看动力参数没有很明显的变化，但在内部结构上可以说是“脱胎换骨”了。

与这款发动机相匹配的是丰田最新的CVT变速箱，可模拟10个档位，换挡的响应时间大幅提升。丰田还在这款CVT变速箱内增加了一个启动齿轮，能够改善在起步时的动力性能。

很多人都会吐槽这款2.0自吸的凯美瑞动力比较弱，在ECO模式的起步阶段确实稍微需要一点耐心。但发动机的动力储备是完全足够的，只是在深踩油门的情况下需要预留一点响应时间。不过这套动力系统非常容易上手，开起来完全不会有多余的担心，变道超车、频繁启停等动作都能一气呵成。对于一款偏家用舒适的B级车而言，动力储备是完全够用的，这点并不需要过于担心。

不得不称赞一下的是这款最新的无级变速箱，如果不看转速表的摆动，几乎很难能觉察到有升降档的动作变化。加上自吸发动机的优势——平顺的动力输出，在输出平顺性方面凯美瑞可以说是完全没有掉链子的，舒适性仍然是这款车型最大的诉求点。