这是车身设计与悬挂之间的妥协关系，对于车身来说，上下车方便地台越矮越好，但对于悬挂来说就要让出空间，比如上摆臂要设计成像香蕉的弯曲形状，同时弹簧的长度也不够，布置也是个难题，如果不把减震器直接与车身相连，只能将减震器布置在这个下点位上，所以原因很简单，就是为了乘员舱的空间更优而作出的让步，正所谓针无两头锋利。事实上，GS8四驱版的越野能力还真不弱，能在河藏驰骋，也能在沙丘上撒野，这些拆车君体验过了。

GS8火爆了，变速器不够用怎么办

马克说，广汽传祺只有一个工厂，从GA5到GA3，销量不多，一班也够应付，但随着GS4上量之后，就由一班变为两班倒了。起初广汽预计大概每月1万辆左右，实际上第一个月已经接近2万辆需求，当我们准备好两班制以后，GS4的销量已经去到3万，所以广汽根本没足够的产能同时生产GA6和GS5，所以只能让出产能，全力供应GS4。

目前广汽传祺已经实行3班倒，而最后一班就是为了GS8，当时马克预计GS8每月销量为3000辆左右，但上市第一个月发现已经拿到1万辆订单，并且持续了几个月，可惜由于爱信后来无法提供足够的变速器，才把产能让路给GA6，从每月几百台到现在3000辆的水平，拆车君翻查GA6的销量，从4月份开始有明显增长，5月6月连续两个月达到3000辆，这么说来，只要产能跟上，传祺拳头产品还真多，而且马克也打包票，传祺未来的产品路线图非常有震撼力。

传祺的技术储备

车型丰富能让车企焕发生机，与之相辅的是技术储备，缺一不可，马克说，曾经有人问他，为何GS8不使用直喷发动机，他表示，其实广汽研究院有直喷发动机的技术，但我们想做的是在所有车型上进行统一的切换，不光是GS8，在其他车型上也会切换到直喷发动机，至于为何现款还在用多点喷射，主要还是想把此技术的可靠性继续发扬。事实上，在敦煌的沙漠上，满载情况下的GS8依然能够轻松地从河床冲上沙丘顶，动力足够有余了。