在停车状态下，通过中控屏幕调节前排座椅问题不大，但是如果在行驶中需要对于前排座椅进行调节或者使用按摩功能，座椅调节的菜单便会占满整个屏幕，无法查看导航，多少还是会对驾驶产生一些影响。

　　车窗升降以及后视镜调节的按键回归到更传统的位置，但车窗升降开关位置有些靠后，身高185cm的体验者操作起来稍有不便。另外后排儿童锁开关比较容易误触，在试驾过程中我和同车的另一位编辑都分别误触过这个开关，导致后排无法进行任何调节，如果这发生在实际生活中，可能司机这个月的绩效工资就要不保了。

　　虽然在操作上有着些许的不足，半苯胺真皮座椅坐上去还是非常舒服的，高速巡航时无可挑剔，山路驾驶时也能提供足够的侧向支撑，座椅通风的效果也非常明显，这在北加州充足的阳光下显得不可或缺。

　　将翻折式中央扶手放倒后，五座车型就变身为四座行政车型，内部集成的一块8英寸触控屏不仅可以控制后排遮阳帘、空调、座椅加热和通风， 还可以控制副驾前排座椅位置。配合后排的24向电动调节座椅，半躺式的坐姿可以让原本稍显局促的后排转变成公务舱级别的舒适体验。