看得出分时四驱的个性非常明显，它就是为纯碎的越野而生的。分动器刚性连接无论何时都会50:50分配动力，这是它在恶劣路段的最强保障。如果给分时四驱车辆再配备前、后轴间差速锁，那么，无论轴间还是桥间都是刚性连接，没有任何的动力浪费，越野性能再升一级。

适时四驱经济适用，城郊道路更适合

适时四驱，顾名思义就是适当的时候四驱，它的切换时机是由车载电子系统（感应器）判断，。当车辆发生打滑或者在不良路段时，电脑会自动检测并对发动机发出指令，此时车辆由两驱切换到四驱，提高车辆的通过能力。

由于适时四驱的驱动模式切换都是车载电脑管理，所以使用起来比较简单。而使用场景方面，适时四驱更适合路况一般/较好的道路，面对突如其来的打滑、坑坑洼洼，可以提高车辆的驾控性能。虽然听上去是四驱，但面对中高强度的越野，适时四驱显得有些力不从心。

综合路况，全时四驱更全能

全时四驱（AWD）就是车辆时刻都保持四驱状态，车辆的动力通过中央差速器传递到前、后传动轴，再同过前、后桥独立的差速器将动力传递到车轮。与分时四驱的纯机械连接不同，全时四驱有个“好脾气的动力管家”中央差速器柔性连接前后轴，允许前后车轮存在转速差。