记者 | 李文博

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本月22日，有网友在网上投诉称“长安标致雪铁龙DS6发动机烧机油反复拖延”。

投诉具体车型为DS6 2014款1.6T 豪华版THP160，具体问题为从2019年，这台DS 6就开始出现烧机油现象，在累计行驶里程7.9万公里时，经销商予以更换气门室盖操作。但更换后行驶几千公里后仍出现烧机油现象。于2020年5月公里数8.4万公里时进行标定，机油消耗1.5升，远超正常消耗标准。

界面新闻记者随后了解到，长安标致雪铁龙DS旗下车型机油消耗过量现象在2020年发生频率相当高。

今年1月，有车主投诉从去年5月开始，车辆报发动机故障，后经检查确认是烧机油问题，累计行驶里程为9.3万公里。

同月，又有车主反映自己的车辆出现烧机油现象，但4S店在执行时的态度是“签了延保协议的就保修，没签延保协议的就自费解决”。

4月份，一位车主投诉7万公里保养后行驶到7.2万公里，机油消耗1.5升左右，但厂家以未在4S店保养为由拒绝维修。

5月份，另一位DS6车主则投诉称行驶不到3000公里，发动机就有异响或报警，每1000公里要补1升机油，远超正常机油消耗标准。

6月，有车主表示自己的DS5在遭遇烧机油事件后，放置在店内1个月厂家仍未受理相关投诉。同月，另一位DS5车主投诉称自己的车每2000公里烧1.5升机油，怀疑高压油泵故障，但全国4S没有配件。

根据去年11月重庆联合产权交易所挂牌信息显示，长安汽车以16.3亿元的底价出售长安标致雪铁龙合资公司50%的股份，项目净资产为负5.2亿元。法国标致雪铁龙集团也公开发布声明称，计划出售所持有的长安PSA50%的股份，就此长安标致雪铁龙正式“解散”。

今年5月，长安标致雪铁龙汽车有限公司也已经正式更名为深圳市宝能汽车有限公司。长安标致雪铁龙位于深圳的工厂也成为宝能汽车旗下的生产基地。

据PSA官方声称，DS品牌并不会退出中国市场。而是将采取由宝能汽车代工生产，PSA集团直接负责销售运营的模式在中国市场继续存在。

不过，暂且不论将来如何规划，PSA理应负责好现有DS车主们日常维修养护零配件供应等事项。对于车辆出现的共性问题更是需要给车主们一个积极回应。