推动7.5吨货车进城是否与各级交通运输、公安、工信、市场监管部门消除大吨小标的目标冲突呢？
按照国务院安委会《全国安全生产专项整治三年行动计划》部署和《道路运输安全专项整治三年行动实施方案》要求的三年内消灭大吨小标，这与推动7.5吨货车进城并不冲突，因为中汽协同样建议今后要在车辆上牌、年检环节严格执法，切实做到执法一致性，同时严查用户使用过程中的超载行为，加大处罚力度，中汽协并不是行业大吨小标开脱，而是寻求轻卡历史遗留问题合理解决的更好策略。
细分车型合理增吨，轻卡增吨怎么才能走得更稳妥一些?
轻卡超重是行业普遍问题，中汽协也提出目前只有少数从事轻抛货运输的快递车满足相关法规，大部分4米2轻卡都在4.5~7.5吨之间，有些自卸车、冷藏车轻卡车型车货总重直逼6~12吨，蓝牌轻卡专用车沦为“大吨小标”的重灾区。
眼下是蓝牌轻卡卡友增驾挂黄牌还是总质量做提升，这个问题困扰着生产企业、经销商、从业卡友、行业协会，为了大吨小标历史遗留问题，增吨成了行业一致的呼声，不过怎么增？
增多少却各执一词，中汽协联合车企从技术角度对轻型货车技术规范提出了一系列的建议。根据中汽协提出的《轻型货车技术参数推荐值》对于总重量为3500、4500、7500、12000KG的轻卡，不含液压尾板的整备质量建议为2000、2800、3300、5500kg，其中包括货车车厢的结构、载货部位不应具有举升、随车起重功能、部分车型的结构配置。细分车型合理增吨，不失为轻卡大吨小标问题解决的更优化策略。
除了行业协会发声、卡友也在积极提议，轻卡大吨小标问题首当其冲威胁轻卡卡友的切身利益，只对超重卡友上路严罚显然治标不治本，工信部网站上关于4米2轻卡要求合理吨位的提议不少，1月9日卡友秦师傅就在工信部部长信箱中留言建议把蓝牌轻卡提到12吨，但蓝牌轻卡仅能在省内运输，这样不会影响黄牌卡车，还能极大外改善农村运输市场。
之前韩姓卡友也提出对于蓝牌轻卡未来的担忧，按照现行法规蓝牌轻卡总重不超过4.495吨，在二三年内购车的车主，车子出厂空车就超重，按照现行法规广大轻卡司机未来出路在哪里？
何时给出4米2轻卡合理载重吨位。吴姓卡友更提出国三到国六环保设施增加、轻卡自重增加是必然，轻卡总重4.495吨标准已经是二十多年前的标准了早已经过时了，轻卡要生存，要么放宽黄牌货车限行政策，要么提升蓝牌货车总质量。
