中国网汽车8月20日讯(记者 李池) 近日，中国网汽车投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/)接到一位2018款广汽丰田汉兰达2.0T四驱至尊版车型车主的投诉，迟先生表示车辆出现严重的烧机油问题。

2018款汉兰达严重烧机油、冒蓝烟

迟先生称其于2019年8月12日购买了一台全新2018款汉兰达，但在做完一万公里到店首保后再行驶了6000公里时，车辆却出现了缺少机油的报警，到店检测后确认是发动机烧机油。“早上冷车启动后就烧机油，车子还冒蓝烟。”车主描述道。

迟先生已向广汽丰田反映了已经快一个多月了，厂家至今没有回复，“我的车全程都在4S店保养，有很多车主和我一样都有烧机油问题。4S店敷衍拖延至今没有处理解决。”与此同时，迟先生提出了更换全新发动机的诉求，但广汽丰田方面仍无回应。

中国网记者通过查询国内相关汽车投诉平台后发现，烧机油问题在2018款汉兰达车型上并不鲜见。据悉，2018款汉兰达搭载的是一台型号8AR-FTS的丰田2.0T发动机。有业内人士称，在高温工作条件下，涡轮增压发动机使用的橡胶密封件有可能会出现一定程度损坏，导致烧机油。

广汽丰田暴露出诸多品质问题

素有“开不坏”的高美誉度丰田，近年来品质反而似乎有所下滑，接连暴露出一些产品问题。

不久前，中国网汽车投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/)就接到了大量关于广汽丰田iA5的投诉，车主们集中反映广汽丰田对iA5的电池管理系统(BMS)进行后台OTA升级，导致车辆出现了“锁电”、“锁功率”，续航大幅缩水、性能变差。官方仅表示：“目前正在调查中。”据记者获得的最新进展，广汽丰田iA5的问题现在依旧没能得到解决。

在更早一些时间，广汽丰田凯美瑞双擎、卡罗拉双擎车型则因“机油增多”问题闹得沸沸扬扬。为此，丰田方面曾解释称，机油增多、机油乳化主要是因为发动机反复在无法充分暖机(水温在80度以下)的状态(低速短距离，气温10 度/30 分钟)下使用时，发动机内少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里。在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。但车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。

不过，这些解释并未打消车主们的顾虑。因此，车主纷纷要求丰田为双擎车辆发动机提供延长质保年限服务，但该诉求最终并未被采纳。

此外，2019款雷凌185T CVT车型也因CVT变速箱顿挫、异响遭到不少消费者投诉，中国网投诉平台在今年上半年就接到不少投诉案例。有车主描述称，其雷凌CVT变速箱顿挫，且低速行驶时伴有口哨声，“车辆正常行驶15/30码(km/h)时，松油门顿挫异响，同样15/30码(km/h)时，轻点油门也是顿挫异响，两种情况都有咔咔咔的声音。15/30码(km/h)车辆滑行时，有时会出现车辆突然加快向前冲一下，非常不安全。D换N档顿挫震感强烈，伴有车身震动。”

汉兰达“烧机油”、凯美瑞双擎车型“机油增多”、雷凌CVT变速箱“顿挫、异响”等诸多问题，或都会让消费者对丰田品牌的好感度大打折扣。