大家在购买两轮电动车的时候，有没有发现一个情况？有些电动车上贴的是48V，有些是60V，而有些车子的仪表外面贴了48V/60V的小标签。
那到底怎么看这些数字，代表什么意思？48V就是平常大家说的4块电池串联，车两是48V，同样的道理，60V就是5块电池的车子。
以前电动车一般都是额定电压的，比如说48V或者是60V。而最近几年不少厂家，为了广大经销商的方便，将车辆控制器设置成，48V/60V通用，60V/72V通用。车辆的进货价格也相差不大，所以说有些经销商喜欢进这种通用型的两轮电动车。
一般通用型的两轮电动车，电机功率相对来说都会比较大一点。比如说60V/72V通用的车辆，一般电机功率都在1000W的样子。这样的车子，他的爬坡能力确实非常不错。耗电量方面，也是要明显比600W的电机要耗电许多。
因此如果说，追求车辆力气大，路况较差，比较多的上坡，那么这种车辆是比较理想的选择。那如果是，路况比较好，追求充一次电能跑的路程远一点呢，我建议大家选择，电机功率稍微小一点的，有500W就差不多，带一个成年人也不是问题。
通用车型，建议大家尽量选择高电压。比如说48V/60V通用的，装60V电池。不然车辆续航里程会，大大低于顾客的心理预期。
还有些车辆不但是电压60V与72V通用，同时20AH与32AH通用。这种车辆的电机功率大都在1000W以上。它最大可以装72V32AH的电池，而我们如果只装60V20AH的电池的话，这个车子是绝对跑不远的。有可能只能跑40公里左右。顾客在使用一段时间之后，觉得这个车子电池不行、跑不远。其实倒并不是说车子不行，而是因为这个车子他本身的功率过大，所以说会跑不远。
因此大家在选择电动车的时候，还是有必要考虑，自己的车子是以追求续航里程为主？还是说追求车子的动力为主？又或者说两者相结合综合考虑？各人买电动车有各人的使用用途。大家不要相信那种说车子功率又大，又能跑的非常远的宣传。
电机功率越大，耗电量相对也更大，即使是平路行驶也比小功率的要耗电。因此在电池容量不变的情况下不存在说电机功率非常大，而且车辆又跑得非常远的情况。
一般来说这种通用车型在零售时价格就差一块电池的价格，也就是说多装一块电池，加200左右。但在爬坡以及续航表现方面都有比较明显的提升效果。
大家在选择电动车的时候是考虑电机功率大一些，还是续航里程越长一些呢？欢迎在评论中留言。
