烧机油的发动机如何判断废气阀损坏？这是困扰很多车友的问题，也是困扰修理厂的问题。很多人都知道，废气阀这类油气分离器的检查是要依据负压数值来判断的。

发动机在燃烧过程当中，有少量的废气会通过缸筒和活塞环的间隙直接窜入到曲轴箱，为了应对曲轴箱产生的废气，废气阀就诞生了。

一是，保护机油不过早的出现变质，

二是，防止曲轴油封，气门室盖垫这些密封零部件出现渗漏油，

三是，出于环保，避免让废气直接排入到大气当中，对空气造成污染。

工作原理通常是利用发动机的进气将产生的废气在吸入到进气系统，再进入到燃烧室进行二次燃烧。

通常情况下，在使用的过程当中会出现两种情况。

第一种，废气阀本身由于机油当中的蒸汽以及油泥类积碳，导致不能够正常的工作，致使曲轴箱的压力增高，导致曲轴油封或者气门使盖垫出现渗漏油的现象，

第二种，由于废气阀的弹簧出现卡滞，或者真空膜片出现开裂或者破损，导致负压过高，出现烧机油。机油蒸汽不能够很好的进行分离，大量的带有机油的蒸汽就会直接被抽入到进气系统，

直接参与燃烧，就会引起机油消耗量增大的情况。

当车辆渗漏油或者是发动机燃烧系统积碳明显增多，机油的消耗量明显增大，抖动，爆震，失火，故障码出现以及点亮仪表的黄色故障灯，可以检查一下废气阀有没有出现卡滞或者损坏。

车型不同，废气阀的负压数值不一样，同品牌不同车型，不同年代出厂的同品牌发动机负压数值也不一样。这就造成了检查困难和不知道负压数值到底多少是标准的窘境。视频最后会贴上各类废气阀负压数值的对照表。

传统的方式是一些土办法，比如打开机油盖观察是不是有吸力，拔出机油尺观察发动机是不是明显抖动，这些方法是可以的，仅限于检查彻底损坏的废气阀。当我们已经可以明显的通过土办法得知废气阀损坏了，此时车辆烧机油现象也已经很严重。

这种对于初期开始负压有问题的废气阀是无法检查出来的，所以负压仪就是一个很好的检查初期废气阀是不是有问题的好工具。

曲轴箱的负压只要达到标准负压的85%以上没有问题，当下降到标准负压数值的65%就开始烧机油，这时候采用打开机油盖和拔出机油尺的方式都无济于事。

举个例子，当我们发动机的废气阀负压数值只有标准数值的60%，发动机机油消耗量可能达到2500公里一升机油的消耗，当低于65%数值后，会达到2000公里内消耗一升机油。当不足标准负压数值的30%，几百或者一千公里一升机油的消耗是完全可能的。

所以，废气废对于烧机油发动机的机油消耗的影响是巨大的。

废气阀将机油抽带到了进气道后参与了燃烧，会导致燃烧室内有过量的积碳生成，在积碳的影响下，发动机爆震高温作用到活塞环，加速了活塞环的堵塞出现更加严重的烧机油。

第一，废气阀的膜片损坏会导致油气分离不底

废气阀，单向阀或者集成在气门室盖一体的油气分离器，都有一个膜片，这种膜片是橡胶材质，

经过一段实时间的使用，尤其是低速或者怠速再或者机油保养不及时，使用劣质机油的发动机都会加速这种材质的老化，出现机油蒸汽中分离机油不正常的现象。

此时的膜片损坏并不会导致发动机机舱出现机油渗漏。因此很多车友想通过观察机舱有没有漏油来判断气门室盖或者废气阀有没有损坏没有意义。

第二，废气阀损坏后是更换品牌副厂件还是更换原厂件

品牌废气阀有好用，有不好用的，至于是不是一定好用很难判断，单单看外观差异不大，甚至有回收旧的废气阀之后翻新的，根本就看不出来，不好用的废气阀装上之后，一天一周一月都可能失效。

原厂的废气阀就没有这种担忧，原厂配件价格和品牌件的价格差异不大，除了个别进口发动机的废气阀成本在2000元附近，大部分合资或者国产车的原厂废气阀也就是400-900区间。没有必要去博弈一个可能用的住可能用不住的品牌废气阀。

一些改进的废气阀就算可以用，使用寿命也不会比原厂的废气阀寿命长，何不直接一步到位选择原厂没有后顾之忧。一旦选择品牌件不好用，我们也退不了，只能再采购一个原厂的配件，两个配件成本叠加，一下拉升成本支出了。

第三，检查废气阀的传统办法

第一种办法，发动机热车状态，保持怠速运转，打开机油盖，如机油盖打开时非常困难需要很的气力或者一点不费力，并且有漏气的声音，说明废弃阀彻底损坏。

如果打开时候有一些吸力，发动机抖动说明废气阀没有彻底损坏或者没有损坏。

第二种办法，发动机热车状态下，保持怠速运转，堵住废气阀通气孔，能听到吹哨声，废气阀彻底失效。

第三种办法，有些V6发动机废气阀损坏有口哨声，这主要是和该类废气阀采用低负压和V类排列的缸体有关系，尤其是在自然吸气和机械增压的V6发动机很常见，

遇到发动机听到口哨声，拧开机油盖口哨声消失，就一定是废气阀损坏，多出现在欧系车。

第四，科学的检查废气阀的办法

采用负压仪测试，负压仪是测试曲轴箱负压数值的仪器，成本很低，但是很管用，非常精准，一个经常做烧机油检查或者大修的修理厂负压仪是一定要有的，如果没有，只能说明该修理厂在检查烧机油方面的经验可能很不足，或者大修经验也很少。

在热车后怠速发动机，负压仪的软管端接到机油尺的加注口，调整负压仪单位为mbar 等待几秒观察仪器显示的数值，这个数值就是目前该发动机曲轴箱负压的真实数值，只要在标准数值的85%以上，一切正常，低于65%废气阀就已经开始出现抽走机油发生轻微烧机油的现象，低于30%废气阀会严重烧机油。

发动机烧机油先做检查是一项重要工作，不管是发动机将来大修还是修复烧机油，都要检查，废气阀的检查更换是容易被忽视的，检查要采用多种方式结合判断或者直接采用负压仪判断，更换一定要首选原厂配件。