底盘方面，探界者配备了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，偏硬的底盘调校配上18英寸的固特异御乘轮胎，在操控性上可圈可点。但后桥细碎的横向震动和过大的轮胎噪音让影响了整车的行驶质感。
威兰达的驾驶感受就“文明”多了，由于E-CVT的结构特性，发动机和电机在混动模式下会始终保持机电耦合的状态，动力输出平顺线性。无论处于经济、普通、运动哪种驾驶模式，动力切换都难以察觉。
来源：原点资讯(www.yd166.com)时间：2024-01-26 02:25:33作者：YD166手机阅读>>
底盘方面，探界者配备了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，偏硬的底盘调校配上18英寸的固特异御乘轮胎，在操控性上可圈可点。但后桥细碎的横向震动和过大的轮胎噪音让影响了整车的行驶质感。
威兰达的驾驶感受就“文明”多了，由于E-CVT的结构特性，发动机和电机在混动模式下会始终保持机电耦合的状态，动力输出平顺线性。无论处于经济、普通、运动哪种驾驶模式，动力切换都难以察觉。
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