在对经典车型——标志3008进行烧机油检修时，我们需要进行一系列的拆换操作。首先，需要将变速箱与飞轮分离，并进行开盖保养。一体环是借鉴了大众的设计，我们将四个活塞全部更换，不留任何一个。之后，我们将活塞进行了外加工。在安装气门时，我们选择了自己磨制气门外壳，因为这样可以确保质量。客户距离较远，我们并不放心将这些零件交给外人进行加工。因此，我们决定更换一个全新品牌的活塞——马勒，同时将一体环改造成了分体环，以彻底解决烧机油问题。安装活塞时，我们需要使用自己制作的专用工具，以确保曲后油封的安装质量。安装曲后油封是N13大修的必换项目之一。在安装曲轴止推片时，我们需要注意扭矩的大小和方向。安装中底壳和曲轴止推片需要使用标准扭矩，即30Nm+150度。安装发动机时，我们需要特别注意飞轮螺丝的打胶操作。我们使用了N13大修的必换项目之一——液压顶针，以确保发动机的稳定性和可靠性。在对正时系统进行安装时，我们需要使用正确的扭矩和方向。在安装火花塞时，我们需要特别注意位置的准确性。安装进排气系统时，我们需要使用正确的扭矩和方向。安装发动机变速箱支架时，我们需要特别注意位置的准确性。在进行所有的安装工作后，我们需要进行首次启动和测试，以确保发动机的正常运行。启动后，我们会发现发动机有一些轻微的冒烟现象，但这是正常的。经过长时间的测试，我们确认发动机没有出现任何故障，可以正常使用。