⑴ 发动机不易起动。

⑵ 发动机功率下降，温度过高。

⑶ 发动机转速不易提高，加速时有回火现象。

⑷ 怠速不稳，容易熄火。

⑴ 冷却液温度传感器工作失常。

⑵ 空气流量计或进气压力传感器工作失常。

⑶ 节气门位置传感器工作失常，节气门积炭过多

⑷ 燃油压力过低。

⑸ 进气系统漏气。

⑹ 喷油器堵塞或雾化不良，积炭过多

⑺ 氧传感器失效。

⑴ 进行故障自诊断（就是用诊断仪）检测有无故障码。若有故障码，按故障码查找故障原因。

⑵ 检测冷却液温度传感器，其在不同温度下的电阻值应符合标准。若电阻值小于实际温度下的电阻值，会使ECU误认为发动机处于高温状态，使混合气过稀。

⑶ 检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。

⑷ 检查节气门位置传感器。在节气门处于全负荷时，全负荷开关应闭合。若闭合时间过迟或不能闭合，会使ECU过迟或不能进行全负荷加浓，从而使混合气过稀。查看节气门是否有积炭，如果有，清楚积炭，看是否解决问题。

⑸ 检测燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动燃油泵、燃油压力调节器、汽油滤清器等。

⑹ 检查进气系统有无漏气现象。

① 检查进气管接头是否松动漏气。② 检查进气管是否破裂。③ 检查进气歧管上的真空管有无脱落或折断。

⑺ 拆检喷油器：

① 检查喷油器滤网和喷口是否堵塞。若有异常，应清洗或更换喷油器，② 检测喷油器的喷油是否正常。若喷油器的喷油量小于规定值或雾化不良应清洗或更换喷油器。

⑻ 检查氧传感器。它如果有问题，用诊断仪就会检测出来。或者用万用表，检测是否供电，阻值是否有变化。

以上仅为个人观点，或者也有别的可能性，如有不对的，欢迎指正。