而且本着为消费者负责的态度，东风本田还针对一位齐齐哈尔CR-V车主投诉的车进行车检测，并作出了大量的实验分析（包括实验室和极端条件测试），结果同样显示，1.5T发动机机油增多问题不会影响发动机性能。而截止到目前，东风本田尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。据最新的测试显示，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

本次，“机油液位升高”情况主要发生在2018款东风本田1.5T的车型上，而这种现象很可能是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，导致机油内混入的燃油不能完全挥发，这时可能出现机油液位升高的现象。

对此，可能会有部分消费者产生疑惑，燃油是如何进入曲轴箱的呢？其实，缸内直喷发动机的喷油嘴以及油轨供油系统的油轨内压力非常大，喷油嘴很精密。但是从喷油嘴高压喷出的燃油，会有一部分喷射到气缸壁上，出现“湿壁现象”。所以当温度过低时，燃油气雾与较冷的气缸壁接触会形成小油滴，被活塞环挂入到曲轴箱中。

这种现象是个较为普遍的问题。因为正如前文所说，少量的机油增多可以通过发动机运行起来的高温度，曲轴箱的通风系统就可以蒸发消耗掉，但是在天气较冷的地区短途行驶导致机油内混入的燃油不能完全挥发，因此就会出现机油液位升高现象。