为什么机油散热器芯管大部分已被水垢和腐蚀物堵塞会导致发动机水箱喷水？
为什么机油散热器出口仅有很少的水流出？
为什么清洗了柴油发动机各部水道后故障反而更为严重？
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机油散热器芯管大部分已被水垢和腐蚀物堵塞导致发动机水箱喷水的故障案例
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AL0247-SO13516--NTA855-C360康明斯发动机总成--石油设备--修井机--HY5380修井机机油冷却器3053393
故障现象
一辆黄海DD6111汽车
装用的6102Q柴油发动机,
行驶中出现水温过高,
且水箱有喷水现象，
直接影响车辆行驶。
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故障处理过程
经几次检修和更换有关总成，
并结合三级维护，
清洗了柴油发动机各部水道，
不但未能使柴油发动机
冷却系统的工作有所好转，
故障反而更为严重，
使车辆不能继续行驶。
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经过进一步分析，
逐步将疑点转移到机油散热器上。
由于6102Q柴油发动机
将机油散热器装在冷却水路中，
因此它的工作是否正常，
直接影响整个冷却系统。
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先将机油散热器出口打开,
再将冷却水散热器注满水，
机油散热器出口仅有很少的水流出。
拆检机油散热器，
发现机油散热器芯管大部分已被水垢和腐蚀物堵塞，
仅有4~5根芯管尚能工作，
故出现上述故障
去除机油散热器芯管污垢后试车，
故障排除。
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AL0247-SO20207--M11-C290康明斯发动机总成--汽车--大客车--JT6120大客车机油冷却器4975879
故障原因分析
发现机油散热器芯管大部分已被水垢和腐蚀物堵塞，
仅有4~5根芯管尚能工作，
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AL0247-SO40142--KTA19-G3康明斯发动机总成--发电机组--康明斯发电机机油冷却器总成3201155
故障相关知识
热交换器损坏诊断方法和排除措施
诊断热交换器是否污堵，
根据进出水温差大小可以判断。
如果温差大说明污堵比较严重，
造成了冷却效率降低。
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诊断是否漏水，
一般可用以下方法:
①在柴油机不运转情况下，
冷却管路内加入自来水。
如机油内有水，
说明油冷器漏水。
如果进气管有水，
说明中冷器漏水。
如果散热器(高温、低温)向外漏水,
说明散热器漏水。
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②对船用柴油机。
在柴油机不运转情况下，
放掉淡水系统冷却水，
向海水冷却系统加自来水。
如果从淡水系统出水，
则说明淡水冷却器漏水。
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确定那种热交换器漏水后，
可将该热交换器拆下，
在专门的水压或气压试验台上进行试压。
以确定是芯管漏，
还是端板和芯管的接合面处漏水。
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对热交换器芯管和散热片的污堵问题，
可采取以下方法排除。
①散热片的污堵。
用蒸汽或高压空气吹刷，
也可以用清洗液进行清洗。
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②对芯管水垢污堵。
用去垢剂进行清洗。
也可将芯子放入含有5-10%苏打的
热水(80-90℃)中冲洗,
再用清水冲净。
如是污物油泥，
也可用细钢钎疏通。
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对芯管破漏或端板与芯管接合面漏水，
可采取以下方法排除。
①漏水不太严重时，
可用环氧树脂胶或熔化的松香涂抹和堵塞。
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②漏水严重者,
特别是热交换器的端板和芯管连接处，
可用焊接法修补。
对芯管中间部位有散热片，
不便修补时。
可将管子两端堵住,
使其不通水。
但只能是少量芯管,
数量大于10%将影响散热效果，
必须更换新芯子。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0247-G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0247-G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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