1.当日拒单5单及以上：
2.当日超时3单及以上
3.当日有责取消2单及以上
4.客户投诉1单及以上
5.一周内差评3单及以上
以上五条规则，只要违反其中任意一条：
第一次违规：短时间限制接单，一般限制接单4个小时
第二次违规：短时间限制接单持续一周，每天限制接单4小时。并且要求重新参加线下培训，未按时参加线下培训者，将被限制接单！
第三次违规：将会被永久限制接单！
以上规则变化最大的当属第一条：拒单次数！这一条规则的
我们来看一下美团众包拒单规则的变化：原规则：平台没有对骑手的日拒单数有所规定，众包骑手可以根据自己的意愿选择接受或者拒绝平台的派单，但是如果骑手拒单数过高，平台会下调骑手的排单率。
首次调整：骑手一天中可以免责拒单8次，超过8次后，每单扣2元。
第二次调整：当日拒单超过8次后，不再进行扣款，改为次日限制接单4小时
最新调整：第一次日拒单超过4单，次日限制接单4小时。第二次日拒单超过4单，每天限制接单4小时，持续一周。第三次日拒单超过4单，永久禁止接单。
此规则可谓非常之严厉，平台派单经常会以打包单的模式派给骑手，一次可能是两单，三单或者四单，而且打包单计算单数。这也就意味着，骑手一天中最多有一到两次的拒单机会，平台派给骑手什么样的单子，骑手就必须接什么样的，完全没有了选择的余地，哪怕是平台一次性给骑手派几个2元多的订单，骑手也得咬着牙配送！
以前骑手可以选择拒绝这些超低价订单，但是新规则实施后，骑手接单已经没有任何转圜的余地，只要还想继续干这份工作，就只能咬牙接受！即便有可能一个小时只能赚10块钱！
由此看来，美团必然要对配送单价进行新一轮的下调！用这种严厉的管控规则，来限制骑手对于低价单的抵制！
新的拒单规则和超时规则结合后， 顾客可能需要等更久的时间才能享用自己的外卖！在之前的拒单规则之下，如果骑手判断平台新派单会导致自己其他订单超时，他会选择拒接，此时平台会重新派给其他的骑手来完成配送，在一定程度上保证了订单的及时配送。
但是当新规则实行后，骑手不能随意地拒绝系统派单，只能接受，哪怕有可能导致其他订单超时。但是矛盾来了，骑手不能随意拒单，但是接单后却有可能导致自己的其他订单超时，超时单多了后同样会被限制接单！
怎么办呢？接也不是，不接也不是！骑手只有一个选择：
将自己的同时接单数调整到最保险的单数，在保证不超时的情况下，又能应对平台突然派来的订单。或者是接到一定单数后，马上下线, 避免平台指派新的订单！
有人会说，骑手接单越少，不是配送更及时吗？自己不是能更早地收到外卖吗？
事情往往是两面的，对于已经有骑手接单的顾客来说，确实可以保证自己的收餐时效，但是将会有更多的订单面临无骑手接单的情况，尤其是高峰期！
甚至很多骑手都会选择保持下线状态，或者保持同城模式（不接受系统派单），只通过平台订单列表中去抢单配送！这会导致平台大量外卖订单无骑手可派，而被放到平台订单池中等待骑手接单。最终的结果就是会有大量的订单因为长时间没有骑手接单，而导致顾客更晚地收到自己的外卖，进而耽误顾客的用餐时间。
个人认为:每一项规则的调整，都需要更全面的考虑到可能会因此造成的影响！而越来越严的规则可能只会把骑手推到自己的竞争对手一方！
