斯巴鲁傲虎2020年在华销量

在国外市场如日中天的斯巴鲁，到了全世界最大的汽车市场里就“不灵”了，如此之大的反差，斯巴鲁为何不受国人待见？

关于这个问题，很多人都将原因归结为斯巴鲁的品牌力低下，知名度低。

但实际上，斯巴鲁早在2004年就已经进入中国，并选择了庞大集团来担任自己最大的代理商。

而且为了提升中国市场的知名度，斯巴鲁还赞助拍摄了不少贺岁片，最经典的例子就是《非诚勿扰》里，大量傲虎的出镜。

葛大爷在斯巴鲁里再次还原“葛优躺”这一场景，相信看过的人都会印象深刻。

不仅如此，斯巴鲁在年轻一代群体里也是一个拥有着极高话语权的品牌，无论是在JDM横行的黄金年代，还是在战火纷飞的WRC赛场上，都能找到斯巴鲁的身影，甚至可以这么说，对于很多年轻人来说，斯巴鲁就是他们初次接触的汽车文化印象。

所以说，斯巴鲁在国内市场的颓势，并不是简简单单的一句品牌知名度太低所能概括的。

或许大家都曾注意到这样一个场景，每当有人提及斯巴鲁旗下车型时，往往都会给予很高的评价，但是最终都是“你买我推荐，我买我考虑”。

说白了，大家都知道水平对置发动机的厉害，也知道左右对称全时四驱系统的稳定，但这些优点在售价高，保养高面前，都显得是那么的不值一提。

就拿斯巴鲁傲虎为例，因为走的是纯进口路线，31.28万到33.08万的售价，可谓是脚踩汉兰达头顶奥迪Q5L，但问题是，它真的值这个价格吗？

我们先看傲虎的尺寸，长宽高4880*1875*1675mm，但是轴距却只有2745mm，这个空间使用率，在国内偏爱大空间的消费理念里，毫无吸引力可言。

就更别提他的2.5L自然吸气的“优良传统”了。

而他的左右对称四驱系统，目前咱们国内的城市道路基本不会出现过于糟糕的路况。在国内用车环境中根本发挥不出真正作用。

所以我们说，无论从哪个角度看，在国内同等价位产品中，很难找到一条选择傲虎的理由。不可否认它是台好车，但是在中国国内能让它大展拳脚的地方实在是太少了。

这样一看，斯巴鲁在中国受冷的原因很简单，因为它的产品属性不符合中国市场，卖得好，反而才奇怪。

反观这么多年过去了，汽车行业经历了巨大变迁，无论外形结构，还是驱动，都有了翻天覆地的改变。

但是我们看斯巴鲁却好像一成不变，十年如一日的以情怀为由经营着这个品牌。从品牌性格的角度来说，在当下汽车制造企业中，斯巴鲁算是很有性格的那一类。

低调，不张扬，肯沉下心钻研技术，一副“工科男”的形象，走着小众路线。

值得赞扬的是，他对于性能和硬件技术的不断挑战。

也正是如此，也使其收获了不少死忠粉。

犹记得在2015年，还未改名为斯巴鲁的富士重工总裁吉永泰之曾经对媒体表示，希望将斯巴鲁的年销量控制在一百万辆出头，以保持品牌的独特性。

在各大品牌对未来大展豪言壮语之际，斯巴鲁却说出了这么一番让人听着感觉身不由己、无可奈何的话。

我没觉得有什么光荣和自豪，有技术但是成绩不理想，反而显得有点悲凉。

或许，斯巴鲁的原罪，就在于它只属于小部分懂它的人。