动力方面,此次全新XR-V暂时只有1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱这一个组合,上代的1.5T动力被取消,这是因为东风本田即将在XR-V和CR-V之间推出一款入门级紧凑型SUV HR-V(其实就是广汽本田ZR-V的姊妹车),1.5T发动机自然也就“让”给了HR-V。如果大家留意过马路上行驶的上代XR-V就会发现,其实大部分车型都是1.5L自然吸气版本,所以新一代车型主打1.5L自吸也是很合理的。不过厂家也表示,计划到2025年前后,本田在中国市场的车型将全部提供电气化动力,这也就意味着后续XR-V将会有混动版的出现,我们推测应该是目前凌派、享域等车型上使用的那套1.5L i-MMD混动系统,动力和油耗可以做到兼顾,更适合家用。
说回全新XR-V上这台1.5L发动机,参数层面,新车拥有124马力、145N·m,相比上代的131马力、155N·m还下降了一些。官方表示这是因为发动机重新优化了功率输出曲线,重点提升了动力输出的平顺性。从官方给出的功率和扭矩曲线也能看出,这台1.5L发动机的功率变化几乎是一条直线,并且扭矩曲线在全转速区间内的波动也比较小,动力输出是非常平顺的。
把车辆真正开起来后,平顺线性依然是全新XR-V动力系统最直观的感受,车辆的油门调校比较沉稳,油门踏板全段行程的动力输出都比较线性,不会出现老一代日系车初段特别“蹿”的感觉。至于CVT变速箱,更是几乎没有任何存在感,对于油门的响应非常积极,连续走走停停也没有任何顿挫的情况。在日常缓慢加速时,变速箱则会固定在2000转左右持续加速,而不会模拟换挡,此时配合1.5L发动机极为平顺的动力曲线,能为驾驶者带来一种非常惬意、润物细无声的动力感受。