现在的家用车的双离合变速箱已经比10年前刚上市时耐用很多了,不过在一些特定的场景下还是要注意使用方法,比如说:弹射起步。
早年大众DSG给人留下容易坏的印象双离合变速箱容易坏的印象,最主要还是早些年大众的DSG给我们留下的深深的记忆,对不对?
大众最早是在2010款的速腾、迈腾、高尔夫等等车型上搭载了7速干式双离合变速箱,然后就引爆各种质量危机、问题了。
一直到2013年,315晚会上一曝光,「噗啊」大众开始召回了。
光是2010款速腾这款车型,在车质网上面关于双离合变速箱的投诉量就接近300件,主要问题都是顿挫、抖动。
郭法宽在期刊《汽车维修》上发了篇论文,《大众DSG 7速干式双离合变速器换挡不平顺故障成因分析》,里面讲到。
大众DSG7速干式双离合新车换挡的时候确实是丝般柔顺,但大部分车主行驶1万km左右后,就开始感觉到2挡加速抖动。
原因就是离合器片过度磨损,导致离合器压盘和摩擦片接合后发生抖动。
干式、湿式都针对故障率做出了优化- 现在的干式双离合经过优化,耐用了不少
但是在2014年之后,关于速腾、迈腾干式变速箱的投诉量就渐渐变少了,从300件降到了40件左右。
这个是因为厂家对干式双离合的程序进行了一个优化,调校得比以前保守了,也就是没那么容易坏了,翻译回来也就是:没以前那么爽了。
江苏大学刘云的硕士论文分享给你,《双离合自动变速器换挡品质仿真研究》,上面有讲到过:离合器的分离和接合均是通过油压来进行控制的。
当离合器的油压变化慢的时候,换挡会更平稳,但同时也会使离合器的滑摩时间变长,产生了大量的热量,加剧摩擦片的磨损,缩短离合器的使用寿命。